懸掛系統(tǒng)的組成部分主要有彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)這幾大類(lèi)。

彈性元件形式多樣，有螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。螺旋彈簧減震能力出色，能帶來(lái)良好的乘坐舒適性，不過(guò)它懸掛系統(tǒng)長(zhǎng)，占空間大，安裝位置接觸面大，導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)布局難以緊湊，且本身不能承受側(cè)向力，得搭配復(fù)雜組合機(jī)構(gòu)。鋼板彈簧常用于廂式貨車(chē)和貨車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，工作時(shí)零件間摩擦有衰減作用。扭桿彈簧由彈簧鋼制成，一端固定在車(chē)身，另一端連到懸架上臂，車(chē)輪上下移動(dòng)時(shí)扭桿變形發(fā)揮彈簧作用?？諝鈴椈梢话阌糜趥€(gè)別高級(jí)轎車(chē)。橡膠彈簧也是彈性元件的一種。

減震器的作用是利用液體流動(dòng)吸收震動(dòng)，防止彈簧過(guò)度壓縮或伸展，常見(jiàn)的有液壓或氣體結(jié)構(gòu)。它能有效緩沖車(chē)輛行駛時(shí)受到的震動(dòng)，提升駕乘體驗(yàn)。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)方面，包含多種部件。像防傾桿，能減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。懸掛副梁為懸掛系統(tǒng)提供更穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)。下控臂連接車(chē)輪和車(chē)身，控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡?？v向桿有助于維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向節(jié)臂則在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)揮作用，使車(chē)輪能按照駕駛員意圖轉(zhuǎn)向。橡皮襯套能起到緩沖和減少部件間震動(dòng)傳遞的效果。連桿將車(chē)輪與車(chē)架相連，確保力的有效傳遞 。

此外，前懸掛通常還配備穩(wěn)定桿、導(dǎo)向桿等，后懸掛會(huì)有扭桿、連桿和拉桿等。這些額外的部件能進(jìn)一步提升車(chē)輛的行駛性能和操控性，讓車(chē)輛在不同路況下都能穩(wěn)定行駛，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛感受。

總之，這些部件協(xié)同工作，讓?xiě)覓煜到y(tǒng)發(fā)揮出支撐、減震和穩(wěn)定車(chē)身的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）