不把車輪做成三角形主要有以下原因。

從分散外力角度看，車輛行駛時會受到各種外力，圓形車輪能將這些力均勻分散，減少對車輪的影響，而三角形車輪的尖角容易受到外力沖擊，更易損壞，無法像圓形那樣有效分散外力。

從旋轉(zhuǎn)和行駛平穩(wěn)性來講，圓形車輪在滾動時，每個點到車軸中心的距離相等，運動平穩(wěn)，能很好地保持車輛平衡和穩(wěn)定，車的重心在一條直線上，只需克服滾動摩擦力車子就能順利前行。但三角形車輪在滾動過程中，到車軸中心的距離不斷變化，會導(dǎo)致車輛行駛時嚴重顛簸，無法保持平衡穩(wěn)定，難以正常行駛。

從幾何中心穩(wěn)定性來說，圓的中軸在轉(zhuǎn)動時高度不變，始終是地面往上半徑的高度，確保車輛行駛高度平穩(wěn)。三角形則不具備這一特性，行駛中會忽高忽低。

從制作技術(shù)和材料方面考慮，三角形車輪制作技術(shù)要求高，其邊角受力大，對材料的強度和耐磨度要求極高，普通材料難以滿足，即便有合適材料，成本也會大幅增加，實用性較差。而圓形車輪制作相對簡單省力。

即便考慮特殊的萊洛三角形，也不適合做車輪。萊洛三角形在旋轉(zhuǎn)時尖部要獨立支撐車體重量，對材料強度和耐磨度要求極高；覆蓋橡膠輪胎后容易脫落；遇到坑洼路面會出現(xiàn)大麻煩。

所以綜合各方面因素，圓形是最適合做車輪的形狀，而非三角形 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）