汽車發(fā)動機(jī)抖動原因不少。

進(jìn)氣管和氣門方面，氣門和進(jìn)氣口積碳會讓ECU判斷出錯。發(fā)動機(jī)熄火時，開啟狀態(tài)的氣門會附著積碳，冷卻變硬后，再次啟動因氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成缸間壓力偏差，引起冷車難啟動或啟動后抖動，解決辦法是清潔進(jìn)氣管道。

空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進(jìn)氣連接軟管有狀況也會使發(fā)動機(jī)抖動?？諡V芯堵塞進(jìn)氣量變小，進(jìn)氣軟管老化或連接處漏氣，空氣流量計數(shù)據(jù)偏差，節(jié)氣門傳感器損壞等，都會影響混合氣形成，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。檢查修復(fù)可通過看、聽、摸、試等方法。

套筒輪增壓器部分故障也不容忽視。增壓器損壞常導(dǎo)致無力，怠速抖動或急丟油門時發(fā)動機(jī)抖動，重點(diǎn)檢查再循環(huán)管路、電磁閥及傳感器、線路等。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障還包括多種情況。節(jié)氣門和進(jìn)氣口結(jié)垢過多、空氣濾清器濾芯堵塞，會使怠速通道截面積變小，進(jìn)入氣缸空氣量少，混合氣濃，燃燒不充分致發(fā)動機(jī)抖動。進(jìn)氣管或EGR閥泄漏，進(jìn)入氣缸空氣量異常，混合氣稀釋或廢氣殘留多，燃燒惡化，發(fā)動機(jī)功率下降而抖動?？諝怏w流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障，無法準(zhǔn)確測量進(jìn)氣量，噴射系統(tǒng)噴射量不準(zhǔn)，混合氣濃度異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動。怠速控制系統(tǒng)故障，如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等失效，無法精確控制空燃比，發(fā)動機(jī)動力性能下降而抖動。

燃料系統(tǒng)故障方面，供油壓力故障原因多樣，像燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞等，會使混合氣過濃或過稀，發(fā)動機(jī)動力性能下降而抖動。

另外，發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重是常見原因。節(jié)氣門、噴油嘴積炭過多，冷啟動時汽油被積碳大量吸收，混合氣過稀啟動困難，積碳吸收飽和后著車，吸附的汽油又使混合氣變濃，可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

點(diǎn)火系統(tǒng)問題，比如火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，火花塞跳火不好也會導(dǎo)致抖動。

油壓不穩(wěn)，油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器問題會引發(fā)抖動。

發(fā)動機(jī)部件老化，像引擎腳老化，無法有效吸收發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動，震動傳到車內(nèi)導(dǎo)致怠速抖動。

發(fā)動機(jī)缺缸，多和點(diǎn)火線圈故障有關(guān)，也會讓發(fā)動機(jī)明顯抖動。

機(jī)腳膠老化或松脫，減少發(fā)動機(jī)震動和緩沖的作用減弱，發(fā)動機(jī)抖動加劇。

還有發(fā)動機(jī)中的傳感器信號混亂、機(jī)油沒及時跟上、車輛電腦板問題等，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）