發(fā)動機調(diào)速器類型多樣。

按工作原理分，有機械式、液壓式、機械離心式、氣動式、電子式這幾種。

機械式調(diào)速器靠機械裝置控制轉(zhuǎn)速，像離合器、齒輪、鏈條等都是其控制部件，有臥式和立式之分，主要構(gòu)件有鈍盤、飛鐵、調(diào)速彈簧等，在轉(zhuǎn)速達到額定值時，飛鐵離心力與調(diào)速彈簧張力平衡。

液壓式調(diào)速器借助液體傳遞力量來實現(xiàn)對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制。

機械離心式調(diào)速器在中小功率柴油機上應(yīng)用廣泛，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，飛錘離心力改變，通過桿件調(diào)節(jié)供油量，以此穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

氣動式調(diào)速器利用氣體作用控制轉(zhuǎn)速。

電子式調(diào)速器采用電子技術(shù)控制，依靠電子傳感器和執(zhí)行器，通過電子控制單元（ECU）精確控制轉(zhuǎn)速。

按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分，有輔助接力器型、中間接力器型、調(diào)節(jié)器型。

輔助接力器型是第一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成控制調(diào)節(jié)規(guī)律，多為機械型和模擬電氣型。

中間接力器型是逐級反饋，第一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，第二級液壓放大輸出信號反饋到自身輸入端，構(gòu)成機械液壓隨動放大系統(tǒng)。

調(diào)節(jié)器型則是通過特定結(jié)構(gòu)實現(xiàn)控制調(diào)節(jié)規(guī)律。

按用途分，有單制式、雙制式、全制式調(diào)速器。

單制式調(diào)速器也叫恒速調(diào)速器，只能控制柴油機最高轉(zhuǎn)速。

雙制式調(diào)速器又稱兩極式調(diào)速器，能控制柴油機最高轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

全制式調(diào)速器功能更全面。

此外，發(fā)動機調(diào)速器還有兩大主要類型，機械液壓型和電氣液壓型。

機械液壓型也叫機械調(diào)速器或機調(diào)，采用機械結(jié)構(gòu)來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

電氣液壓型又分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，利用電氣結(jié)構(gòu)和液壓放大技術(shù)實現(xiàn)對轉(zhuǎn)速的有效控制。

在車用柴油機調(diào)速器中，機械離心式調(diào)速器應(yīng)用最廣泛，按起作用的轉(zhuǎn)速范圍還可分為兩極式調(diào)速器和全速調(diào)速器。

常見類型還有具有彈性反饋的液壓調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器等。

這些不同類型的發(fā)動機調(diào)速器，都在各自適用的場景中發(fā)揮著重要作用，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）