減速玻璃的原理涉及多方面。

首先是光學成像原理，汽車的前擋風玻璃實際上相當于一個長焦距的凹透鏡，它具有弧度 ，并且不同位置厚度有差異。當光線經過這種特殊的玻璃時，會發(fā)生折射和反射 。光線先經過一次折射，再經過一次反射后進入人眼。由于這種特殊的光學路徑，人眼看到的車外景物移動速度比實際速度要慢，產生速度減緩的錯覺。

再者，前擋風玻璃水平夾角大小會影響視覺感受。像超跑的前擋風玻璃水平夾角小，車頭又長，開車時看出去車速就感覺慢些。轎車車頭長，駕駛時看不到車頭只能看較遠的地方，所以感覺車速慢；而大巴車車頭短，駕駛時視線不遠，就感覺車速快。

還有參照物的影響。開大巴車能看到車頭前很近的路面，感覺車速快；開轎車看遠方路面，就感覺車速慢。開跑車底盤矮、車窗傾斜角大，看到遠處參照物相對運動速度慢。

另外，減速玻璃在結構上也有特點，它一般由兩層壓敏膜和兩層玻璃板構成。內部的壓敏膜可以在玻璃遭受沖擊時吸收部分能量，減緩沖擊能量進入玻璃板的速度，使玻璃板發(fā)生形變，承擔更多的撞擊能量，這不僅保證了玻璃在撞擊時不會迅速爆裂，也在一定程度上有助于光線更好地透過玻璃，減少光線干擾，讓視覺更清晰，增強速度減緩的視覺效果。

此外，身體的搖晃程度也會讓人對速度產生不同感受。車子顛簸時感覺車速快，像飛機顛簸時乘客覺得快；而高鐵平穩(wěn)就感覺速度慢。

所以說，減速玻璃并不是真的能讓車速減慢，而是多種因素共同作用，造成了我們視覺和感覺上的差異，讓我們產生速度減緩的錯覺 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）