汽車(chē)積碳形成原因有多個(gè)方面。

首先是燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，進(jìn)入燃燒室的汽油和機(jī)油在供氧不足情況下，無(wú)法在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生碳煙和潤(rùn)滑油燒焦顆粒，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)一步氧化變成膠質(zhì)，牢牢粘在活塞頂部、活塞環(huán)、氣門(mén)背面、進(jìn)氣管內(nèi)面、節(jié)氣門(mén)體、燃燒室等部位，在高溫反復(fù)作用下，膠質(zhì)轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)、膠質(zhì)和碳，從而形成積碳。

汽油品質(zhì)也有影響，汽油在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，易與空氣反應(yīng)形成膠體物質(zhì)，若本身膠體含量高，也就是汽油質(zhì)量差。這些膠體通過(guò)燃油供給系統(tǒng)與汽油一起進(jìn)入燃燒室，燃燒后就會(huì)導(dǎo)致燃油噴射器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背面、進(jìn)氣口等燃油供給系統(tǒng)部位產(chǎn)生大量積碳和油漬。

開(kāi)車(chē)方式也和積碳形成有關(guān)，溫柔開(kāi)車(chē)相對(duì)更易積碳，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、氣流慢，產(chǎn)生的積碳難排出。車(chē)開(kāi)得少、每次行駛里程短、常走市區(qū)擁堵路段，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，逸入燃燒室的燃油或潤(rùn)滑油不能100%燃燒，未燃燒部分在高溫和氧氣作用下形成膠體，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件表面，然后在高溫作用下形成積碳。

還有曲軸箱通風(fēng)設(shè)置，為防止空氣污染，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣被直接引入進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒。高溫的油蒸氣使進(jìn)氣歧管充滿新鮮空氣，一部分附著在管壁和氣門(mén)背面，另一部分在進(jìn)氣門(mén)處與噴射的燃油混合形成混合蒸氣，進(jìn)入燃燒室，燃燒后排出車(chē)外，其中的機(jī)油液滴會(huì)附著并碳化形成積碳。

另外，汽車(chē)熄火時(shí)火花塞斷電，部分可燃混合氣不能完全燃燒會(huì)形成積碳。汽車(chē)本身故障，像噴油量過(guò)多或燃燒不完全，同樣會(huì)導(dǎo)致積碳產(chǎn)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）