汽車剎車原理是制造巨大摩擦力，把車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而讓車輛減速或停下。

一套完整的汽車剎車系統(tǒng)，由剎車踏板模塊、真空助力器模塊、制動(dòng)泵液壓模塊、制動(dòng)器模塊四大部分構(gòu)成。

在剎車踏板模塊，運(yùn)用了力的杠桿原理。駕駛者踩踏板時(shí)能獲得深淺腳感反饋，還能放大力矩。模塊里有彈簧，不踩踏板時(shí)，踏板能自動(dòng)復(fù)位。

真空助力器模塊有內(nèi)外兩個(gè)氣室。駕駛者踩剎車踏板，推桿壓力傳來(lái)，行車電腦的ECU同步接收信號(hào)并處理，將執(zhí)行信息傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)打開進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣歧管與真空助力器內(nèi)室聯(lián)通，發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣歧管吸走內(nèi)室空氣，外室有標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，內(nèi)外室產(chǎn)生氣壓差，推動(dòng)“外室膨脹內(nèi)室收縮”，推桿推動(dòng)制動(dòng)總泵油液向四個(gè)車輪分發(fā)。剎車ECU除了控制進(jìn)氣歧管吸氣，還從加速度傳感器、輪胎轉(zhuǎn)速傳感器、剎車踏板踩踏深淺程度傳感器收集數(shù)據(jù)。制動(dòng)力過大，車輪快抱死時(shí)，觸發(fā)ABS系統(tǒng)，防止車輛失控翻車，同時(shí)儀表盤ABS警報(bào)燈亮起。

制動(dòng)器模塊分碟剎制動(dòng)和鼓剎制動(dòng)。鼓剎制動(dòng)在一些廉價(jià)小汽車、商用大貨車上應(yīng)用，如2024年的廣汽·本田Fit、上汽·大眾Polo后輪仍用鼓剎。但多數(shù)新車采用碟剎制動(dòng)。碟剎是剎車盤與剎車襯片吻合摩擦，剎車襯片固定在剎車卡鉗上，剎車盤隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。不管碟剎還是鼓剎，都利用摩擦減速原理。碟剎散熱好，剎車減速線性，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修便捷。

汽車剎車系統(tǒng)有氣式和油式兩大類型。氣剎制動(dòng)多見于客車和重型貨車，液壓制動(dòng)多用于家庭轎車、SUV以及小型貨車。不管哪種形式，都是將汽車動(dòng)能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能，控制車輛減速和停車。

此外，手剎也有不同類型和原理。機(jī)械式手剎通過鋼絲等聯(lián)動(dòng)后輪剎車卡鉗，拉起手剎卡鉗壓住剎車片實(shí)現(xiàn)駐車。電子式手剎開啟駐車開關(guān)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲等聯(lián)動(dòng)卡鉗壓緊剎車片駐車。

總之，汽車剎車原理涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)協(xié)同工作，為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）