后驅(qū)車(chē)的穩(wěn)定性是比較強(qiáng)的。

后驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱縱向放置，能靠近車(chē)身中心，相比前驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放，更有利于平衡車(chē)身配重，使汽車(chē)前后左右配重更均勻，進(jìn)而提高行駛穩(wěn)定性。就好比有些豪車(chē)，良好的車(chē)身重量分配讓乘坐起來(lái)更舒服，行駛也更穩(wěn)當(dāng)。

在舒適性方面，后驅(qū)車(chē)也有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而對(duì)穩(wěn)定性有積極影響。前驅(qū)車(chē)車(chē)頭重，剎車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)“剎車(chē)點(diǎn)頭”現(xiàn)象。而后驅(qū)車(chē)車(chē)頭負(fù)重小，前懸掛通常更高級(jí)，剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象輕微，加速時(shí)抬頭現(xiàn)象也較輕微，舒適度更高的同時(shí)，行駛狀態(tài)也更為穩(wěn)定。

后驅(qū)車(chē)操控性好也有助于提升穩(wěn)定性。后驅(qū)車(chē)前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，前輪與地面摩擦力能全用于轉(zhuǎn)彎。在彎道上后驅(qū)車(chē)極限更高，而且后驅(qū)車(chē)掉頭更輕松，轉(zhuǎn)彎半徑更小。這使得后驅(qū)車(chē)在各種行駛狀況下都能更好地按照駕駛者意圖行駛，保障行駛穩(wěn)定性 。

在不同路面狀況下，后驅(qū)車(chē)的穩(wěn)定性表現(xiàn)也不錯(cuò)。在路面狀況良好的情況下，后驅(qū)比前驅(qū)更穩(wěn)，因?yàn)槠淝昂笈渲鼐鶆虻葍?yōu)勢(shì)能充分發(fā)揮。在濕滑路面行駛時(shí)，后驅(qū)車(chē)由于驅(qū)動(dòng)力直接作用在后輪上，相較于其他驅(qū)動(dòng)方式，也更容易保持車(chē)輛的穩(wěn)定性和可控性。當(dāng)車(chē)輛加速時(shí)，重心向后移動(dòng)，正壓力從前輪傳遞到后輪，讓后驅(qū)車(chē)在動(dòng)力輸出時(shí)也能維持較好的穩(wěn)定狀態(tài)。

總之，后驅(qū)車(chē)在諸多方面的特性都有助于它擁有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）