未來車企打折趨勢(shì)復(fù)雜但整體偏向降價(jià)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟成本降低，價(jià)格逐漸靠近甚至低于燃油車，像比亞迪新車型引發(fā)降價(jià)連鎖反應(yīng)，眾多車企跟進(jìn)，如長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用等都加入降價(jià)行列，2024款比亞迪漢家族上市價(jià)格就極具競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)供過于求，消費(fèi)者又趨于理智，降價(jià)就成了刺激消費(fèi)的有效手段。有專家預(yù)測(cè)未來三年國(guó)內(nèi)車市所有車型均價(jià)將大幅下降30%，近兩年知名汽車品牌價(jià)格降幅就很明顯。

車企價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，是因?yàn)橹袊?guó)汽車整體需求增幅不大，產(chǎn)能卻持續(xù)擴(kuò)大，供求矛盾突出，加上新能源汽車滲透率上升。而且電動(dòng)汽車規(guī)模擴(kuò)大降低了產(chǎn)業(yè)鏈成本，領(lǐng)先企業(yè)靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)，其他企業(yè)也只能跟上。

2024年2月和3月價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度空前，48款車型參與降價(jià)，4月起部分車型基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷售目標(biāo)調(diào)整價(jià)格，下半年價(jià)格戰(zhàn)逐步降溫，但8月可能有新品價(jià)格戰(zhàn)。

高端車型降價(jià)空間不小，畢竟電動(dòng)車制造技術(shù)不斷突破，上游原材料成本回調(diào)，中高端新能源車型降價(jià)可能性更大。

為挖掘春節(jié)前夕消費(fèi)潛力，理想、特斯拉等十余家車企推出限時(shí)降價(jià)政策或福利促銷沖量，年末可能走出翹尾行情。銷量高的企業(yè)降價(jià)會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格，多家車企也會(huì)限時(shí)促銷。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)汽車行業(yè)處于新能源轉(zhuǎn)型重要階段，正在從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)需要“洗牌”，目前車企有100多家，通過競(jìng)爭(zhēng)到2030 - 2035年車企數(shù)量預(yù)計(jì)精簡(jiǎn)到20 - 30家，市場(chǎng)格局穩(wěn)定時(shí)降價(jià)才會(huì)停止。

不過，價(jià)格戰(zhàn)未來也可能緩和甚至終結(jié)，因?yàn)槎鄶?shù)車企意識(shí)到價(jià)格戰(zhàn)不利于利潤(rùn)和研發(fā)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度提高且產(chǎn)生逆反心理，更追求品質(zhì)。國(guó)家推動(dòng)以舊換新政策下，車企會(huì)改變競(jìng)爭(zhēng)策略，著眼產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng) 。

總之未來車企打折受多種因素影響，降價(jià)較常見。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）