2008年9月，巴菲特旗下的伯克希爾公司以2.32億美元收購(gòu)比亞迪10%的股權(quán)。在巴菲特投資后，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面取得不少突破。

在電動(dòng)汽車行駛平穩(wěn)性技術(shù)上有創(chuàng)新。比亞迪推出新的駕駛輔助技術(shù)，依靠新的系統(tǒng)穩(wěn)定汽車在多種路況下的行駛。其新的“DiSus”系統(tǒng)可提高汽車行駛平穩(wěn)性，該減震技術(shù)還是高端品牌仰望的特色。而且部分技術(shù)系統(tǒng)使用與輔助駕駛相同的“激光雷達(dá)”傳感器，還“為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)” 。

“刀片電池”也是一大突破。這是圍繞新能源技術(shù)的成果，“刀片電池”發(fā)布后進(jìn)一步鞏固了比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位。讓比亞迪圍繞新能源技術(shù)打造的“電動(dòng)車王朝”更具競(jìng)爭(zhēng)力，其涵蓋了乘用車、大巴車、商用車、云軌、云巴等多個(gè)領(lǐng)域。

在新能源汽車研發(fā)體系上不斷完善。建立起專門研發(fā)體系和隊(duì)伍，這一體系和隊(duì)伍的建立使得比亞迪能夠持續(xù)投入研發(fā)?；诖送瞥龆嗫钴囆?，電動(dòng)汽車性能獲得顛覆性提升，產(chǎn)品線日益豐富。像新上市的F3DM雙模電動(dòng)車是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車，展現(xiàn)了研發(fā)體系的成果。

從巴菲特對(duì)其評(píng)價(jià)也能看出技術(shù)創(chuàng)新成效。巴菲特坦言押注比亞迪是看好王傳福，王傳福帶領(lǐng)比亞迪堅(jiān)持新能源和技術(shù)創(chuàng)新，取得顯著成就。在巴菲特股東大會(huì)上，提到比亞迪工廠機(jī)器人使用率高，側(cè)面反映比亞迪在生產(chǎn)技術(shù)上的創(chuàng)新。

總的來說，在巴菲特投資后，比亞迪在多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破。從汽車行駛相關(guān)技術(shù)，到電池技術(shù)，再到研發(fā)體系的完善，以及生產(chǎn)技術(shù)等，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了比亞迪自身的競(jìng)爭(zhēng)力，也推動(dòng)其在新能源汽車領(lǐng)域邁向更高的臺(tái)階 ，使其在市場(chǎng)上占據(jù)20%的新能源汽車市場(chǎng)份額，未來也有望依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新取得更出色的成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）