極氪001動能回收與其他車型相比優(yōu)勢明顯。

首先，極氪001有低、中、高三個等級的動能回收。低動能回收接近燃油車駕駛感受，駕駛起來舒緩舒適，適合長途行駛。中動能回收在城市擁堵路段很適用，回拽力度如同輕踩剎車，既能制動又能回收電能。高動能回收在高速或高架等路況好的路段能大展身手，像車道匯流、長下坡路等情況，制動力度強且能回收較多動能。其他車型可能沒有這么細致且實用的多等級動能回收模式。

極氪001還帶有CRBS功能，車輛會優(yōu)先使用電制動，依據(jù)剎車踏板深度和力度合理分配電制動和機械剎車，達成高效節(jié)能、降低能耗的效果，進而提高車輛續(xù)航，這一智能分配功能讓能量利用更科學，其他車型的能量回收可能沒這么智能。

在回收系統(tǒng)上，極氪001采用迭加式再生制動系統(tǒng)(RBS)+協(xié)作式再生制動系統(tǒng)(CRBS)，能將更多動能通過電機回收，動能回收效率超26%。而且極氪001外形設計風阻系數(shù)低至0.23cd，搭配專為電車開發(fā)設計的低滾阻輪胎，高電驅(qū)效率和低滾阻目標進一步提升了能量回收效果，從硬件和設計層面為動能回收助力，很多其他車型在這方面難以企及。

相比特斯拉Model 3，極氪001的能量回收更加線性，能量回收的介入感更加平順。并且極氪001還選擇分級動能回收并獨創(chuàng)延遲模式，在腳離開油門踏板瞬間有逐步延遲，動能回收的力量是加速度增加的，模擬出機械傳動時因效率損失出現(xiàn)的緩沖效果，帶來更舒適的駕駛感受，這也是極氪001動能回收的獨特優(yōu)勢。

總之，極氪001在動能回收的等級設置、智能系統(tǒng)、回收效率以及駕駛感受等多方面都有著突出優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）