核電池汽車(chē)被央視報(bào)道后，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了諸多熱烈討論。

首先是關(guān)于電池壽命和續(xù)航問(wèn)題的討論。核電池汽車(chē)的電池壽命極高，有的高達(dá)90年，一輛車(chē)開(kāi)到報(bào)廢都不用換電池，這直接解決了新能源車(chē)一直以來(lái)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。目前市面上的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池能量密度提升困難，固態(tài)電池技術(shù)難題也未攻克，但核電池直接避開(kāi)了這些問(wèn)題，讓人們看到了新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航提升的新希望。

在成本方面也引發(fā)熱議。核電池汽車(chē)沒(méi)有充電成本，能為車(chē)主省下大筆油錢(qián)電費(fèi)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具吸引力，也讓行業(yè)看到了降低用車(chē)成本的新方向。

安全性同樣是討論焦點(diǎn)。像貝塔伏特的小型核電池經(jīng)受住了考驗(yàn)，北京貝塔福特公司研發(fā)的新型原子能電池小巧如硬幣，毫無(wú)輻射之憂(yōu)，甚至被扎破也不會(huì)起火，這一系列表現(xiàn)讓行業(yè)對(duì)核電池汽車(chē)的安全性有了新的認(rèn)識(shí)。

核電池的原理也備受關(guān)注。核電池又叫原子能電池，由碲化鉛等優(yōu)良半導(dǎo)體材料組成，利用放射性同位素衰變產(chǎn)生熱量，再轉(zhuǎn)換為電能，與傳統(tǒng)核電站工作原理差別很大。早在1959年世界上就誕生了第一塊核電池，之后技術(shù)不斷提升，1977年美國(guó)“旅行者1號(hào)”飛行器就應(yīng)用了核電池技術(shù)。

對(duì)于核電池汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展，行業(yè)充滿(mǎn)期待。中國(guó)科學(xué)家已成功把核能用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，有了首款核動(dòng)力汽車(chē)，北京研發(fā)的核電池汽車(chē)能用80年，北京貝福特能生產(chǎn)，捷強(qiáng)裝備或許也能跟進(jìn)。未來(lái)幾十年內(nèi)，核動(dòng)力電池可能普遍應(yīng)用，屆時(shí)高效新動(dòng)力能源汽車(chē)或許能達(dá)到不需要充電的理想狀態(tài)。而且相比于氫能源，核能在一些國(guó)家已經(jīng)廣泛應(yīng)用，成為主流發(fā)電模式，這也為核電池汽車(chē)的發(fā)展提供了有力支撐。

總之，核電池汽車(chē)在續(xù)航、壽命、成本、安全等多方面的優(yōu)勢(shì)，讓行業(yè)看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的新方向和美好未來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）