保時(shí)捷混合動(dòng)力車(chē)型有不少獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

911混動(dòng)車(chē)型采用先進(jìn)的T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是核心亮點(diǎn)。其搭載3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，配備電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，顯著提升駕駛性能。發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機(jī)用電驅(qū)動(dòng)，省去皮帶傳動(dòng)，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸，還為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng)造空間。同時(shí)缸徑、沖程、排量?jī)?yōu)化，配備可變氣門(mén)開(kāi)合裝置，保持理想燃油和空氣混合比。即便無(wú)電機(jī)輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)也能有不錯(cuò)輸出，系統(tǒng)總輸出功率和扭矩可觀，零百加速更優(yōu)。

電動(dòng)渦輪增壓器與PDK電機(jī)和高壓電池集成，集成式電機(jī)可瞬間提升渦輪轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)即時(shí)增壓，還能從廢氣流中汲取能量發(fā)電。另外，永磁同步電機(jī)集成在新款8速PDK中，怠速時(shí)能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外扭矩和系統(tǒng)功率提升。

電池方面，高壓電池雖尺寸重量與傳統(tǒng)12V啟動(dòng)電池相當(dāng)，卻能存儲(chǔ)1.9kWh能量，工作電壓400V。懸掛系統(tǒng)全面改進(jìn)，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成標(biāo)準(zhǔn)配置，并與保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)結(jié)合，操控性能進(jìn)一步提升。車(chē)內(nèi)標(biāo)配2+2座椅，配備全數(shù)字化儀表組和12.6英寸曲面顯示屏，支持定制功能，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)升級(jí)，智慧互聯(lián)服務(wù)10年免費(fèi)使用。

卡宴混動(dòng)車(chē)型電機(jī)輸出功率和扭矩增加，集成在重新調(diào)整的八速自動(dòng)變速箱中，能將近三分之一的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電池勢(shì)能。發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化調(diào)整，功率和扭矩提升，綜合輸出功率達(dá)346kW。內(nèi)飾配備新的可配置儀表和高分辨率中央觸摸屏，獨(dú)立HVAC控制面板使用更便捷。車(chē)輛以電動(dòng)模式啟動(dòng)，提供多種駕駛模式，加速性能好，行駛安靜。

Panamera新能源車(chē)型外觀沿用燃油版經(jīng)典元素，細(xì)節(jié)有現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾豪華與科技感并存，動(dòng)力系統(tǒng)采用2.9T的V型排列6缸機(jī)配合電機(jī)，零百加速表現(xiàn)出色。

節(jié)能技術(shù)上，919 Hybrid有動(dòng)能和熱能雙能量回收系統(tǒng)，第三代Cayenne Turbo S E-Hybrid純電模式下有不錯(cuò)的時(shí)速和續(xù)航，降低油耗還能提供電能支持。新款911的“T-Hybrid”混動(dòng)系統(tǒng)采用電子渦輪增壓器，可消除渦輪遲滯現(xiàn)象且能發(fā)電，P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)在節(jié)能和動(dòng)力輸出方面也有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）