東風(fēng)風(fēng)行汽車在安全性能方面優(yōu)勢明顯。

先說電池安全，以風(fēng)行雷霆為例，其鎧甲電池采用四維超高防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車四重防護(hù)。在刮底拖底碰撞試驗(yàn)中，電池包多次大力撞擊無明顯變形，高壓系統(tǒng)斷電，電解液無泄漏，車輛不起火燃燒；側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)電池也不受波及。而且鎧甲電池狹長型設(shè)計(jì)和高電壓中鎳正極材料對(duì)側(cè)碰保護(hù)好，還能平衡容量與安全性，IP68級(jí)防水能力能有效防止熱蔓延，多輪挑戰(zhàn)測試驗(yàn)證了其穩(wěn)定性，像“馭電闖火路”測試，在火焰路面行駛超142秒無熱失控跡象，低溫與高壓沖水雙重測試也沒問題，碰撞時(shí)電池管理系統(tǒng)能迅速切斷高壓電流。

車身防護(hù)方面，風(fēng)行雷霆車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)66%，底部穩(wěn)骨架結(jié)構(gòu)提升對(duì)電池包保護(hù)能力。風(fēng)行T5 EVO在C-NCAP四項(xiàng)安全碰撞測試表現(xiàn)優(yōu)異，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，車頭及發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮好，無座艙侵入，A柱無形變；40%正面偏置碰撞試驗(yàn)，座艙和氣囊讓人安心，A柱無明顯形變，四門正常開啟，安全帶反應(yīng)及時(shí)；側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)，車輛形變小，車窗玻璃完整，座椅對(duì)成員頭頸支撐保護(hù)良好。EMA架構(gòu)讓風(fēng)行T5 EVO車架鋼鋁比例合理，前防撞梁用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料，副車架延伸梁與底盤結(jié)合有滑脫結(jié)構(gòu)，主要傳力路徑布局合理，車身多處采用熱成型技術(shù)。

主動(dòng)安全方面，風(fēng)行T5 EVO智駕系統(tǒng)采用Mobileye Q4 + TDA4VM方案，全車多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，實(shí)現(xiàn)多種輔助駕駛功能，包括高速NOA自動(dòng)駕駛功能，駕駛輕便，轉(zhuǎn)彎半徑小，智駕表現(xiàn)擬人。還提供L2+級(jí)智能ADAS系統(tǒng)，集成多項(xiàng)輔助駕駛功能，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可減少追尾等碰撞事故，比同級(jí)車型配置豐富，多出車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

風(fēng)行SX7配備全方位安全配置，有前后氣囊減少撞擊傷害。東風(fēng)風(fēng)行7座車型安全配置也有優(yōu)勢，配備多個(gè)氣囊減震，緊急剎車輔助系統(tǒng)能在緊急情況迅速剎住車。部分車型底盤配置出色，提升行駛穩(wěn)定性和減震效果，還搭載ABS、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。像風(fēng)行S500采用歐系3H高剛性車身設(shè)計(jì)，配備最新博世ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列先進(jìn)安全裝備；風(fēng)行CM7配備多項(xiàng)主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。東風(fēng)風(fēng)行SUV高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)76%，關(guān)鍵部位用熱成型技術(shù)，前防撞梁用優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造，車身側(cè)面和底盤增加結(jié)構(gòu)增強(qiáng)抗撞擊能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）