韓寒賽車的技術(shù)特點(diǎn)決定了其是國(guó)內(nèi)頂尖級(jí)別。

韓寒多次在國(guó)家級(jí)別的汽車?yán)﹀\標(biāo)賽及中國(guó)房車錦標(biāo)賽中獲年度冠軍，分站賽冠軍更是眾多，十年內(nèi)共拿下7座年度總冠軍。2004年，他首次獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍，之后在CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽和CRC全國(guó)拉力錦標(biāo)賽中大放異彩，成為雙料冠軍，這兩項(xiàng)賽事可是內(nèi)地級(jí)別最高的汽車賽車，由此足見他技術(shù)之高超。

韓寒在拉力賽和場(chǎng)地賽上均有出色發(fā)揮。他有著出色的身體素質(zhì)，小時(shí)候長(zhǎng)跑輕松第一，三十多歲五公里跑也能取得好成績(jī)，天才級(jí)別的反應(yīng)能力更是為他的賽車生涯奠定良好基礎(chǔ)。

從參賽級(jí)別看，韓寒的賽車級(jí)別是GT3 。GT3賽車是高性能跑車，外觀經(jīng)過(guò)改進(jìn)優(yōu)化，空氣動(dòng)力學(xué)性能高，性能方面搭載強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，配備先進(jìn)底盤、懸掛和剎車系統(tǒng)，能確保在賽道上有卓越性能和操控能力。韓寒在GT3級(jí)別的賽事中積累豐富經(jīng)驗(yàn)，取得不俗成績(jī)，賽車技術(shù)和駕駛水平不斷提升，在國(guó)內(nèi)賽車界有廣泛影響力，在國(guó)際賽場(chǎng)也展現(xiàn)出卓越實(shí)力。

在00年到10年期間，國(guó)內(nèi)賽車有含金量的拉力場(chǎng)地兩大房車賽事里，韓寒處于統(tǒng)治級(jí)水平，在80后那一代車手中是前三水準(zhǔn)。雖然F1是最高等級(jí)的方程式賽車，和韓寒從事的房車比賽有本質(zhì)區(qū)別，中國(guó)目前在F1領(lǐng)域也沒有國(guó)際知名車手，但韓寒能在國(guó)內(nèi)跨界獲得雙料冠軍，這在汽車運(yùn)動(dòng)成熟的國(guó)家?guī)缀醪豢赡?，?cè)面反映出他的頂尖水平，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

總之，韓寒憑借自身技術(shù)特點(diǎn)、出色戰(zhàn)績(jī)以及對(duì)不同賽事的出色駕馭能力，成為國(guó)內(nèi)頂尖的賽車手 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）