純電動(dòng)重型貨車價(jià)格未來(lái)幾年可能會(huì)繼續(xù)下降然后趨于平穩(wěn)。

產(chǎn)業(yè)鏈成熟能讓成本降低 ，像電池、電機(jī)、底盤等部件價(jià)格在下降，特別是電池成本大幅降低，整車成本也跟著下降。

眾多企業(yè)涌入電動(dòng)重卡領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，企業(yè)會(huì)采取降價(jià)策略。

車電分離租賃模式被市場(chǎng)接受，用戶購(gòu)買無(wú)動(dòng)力底盤，租賃動(dòng)力電池，轉(zhuǎn)嫁了電池貶值和折舊風(fēng)險(xiǎn)，這種模式下成本預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)降低。

政策因素也有作用，老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策刺激需求，也會(huì)影響價(jià)格。

技術(shù)進(jìn)步能解決電池續(xù)航、汽車成本、充電基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題，從而進(jìn)一步降低成本。

目前一些主流電動(dòng)重卡銷售價(jià)格已降至60萬(wàn)元左右。

未來(lái)，眾多車企在電動(dòng)貨車領(lǐng)域加大投入，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)會(huì)進(jìn)一步降低成本。政策支持力度加大，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也有利于價(jià)格降低。

不過(guò)價(jià)格下降不是直線式的。關(guān)鍵零部件如電池成本波動(dòng)會(huì)有影響，如果原材料價(jià)格上漲，成本上升，價(jià)格下降速度就會(huì)受影響。

市場(chǎng)需求變化也是重要因素，要是市場(chǎng)需求大幅增長(zhǎng)，供應(yīng)無(wú)法滿足需求，價(jià)格可能相對(duì)穩(wěn)定甚至小幅上漲 。

當(dāng)市場(chǎng)逐漸穩(wěn)定，技術(shù)達(dá)到一定水平，價(jià)格可能趨于平穩(wěn)。

2024年新能源重卡銷量大增，行業(yè)進(jìn)入發(fā)展爆發(fā)期和淘汰階段，開年多家新能源重卡企業(yè)掀起漲價(jià)風(fēng)潮，比如徐工自2025年1月10日起上調(diào)新能源重卡全品系銷售價(jià)格5%，意在抵制低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

但總體來(lái)看，純電動(dòng)重型貨車價(jià)格未來(lái)幾年大概率繼續(xù)走低，之后趨于平穩(wěn)，消費(fèi)者能享受到性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）