2023年新能源汽車購置補貼正式終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

具體到車型上，純電動乘用車續(xù)航里程在300公里以下的車型早已不享受補貼，300 - 400公里的車型補貼降至9100元，400公里以上的車型補貼降至1.26萬元，插電混合動力車型補貼額度先是降低至4800元，2023年又降至4100元。

雖然購置補貼終止，但2023年12月31日前免征新能源汽車購置稅政策再次延期實施，購買新能源汽車能在稅收方面享受優(yōu)惠。

未來補貼政策變得更為精準，高續(xù)航車型能享受更高額度補貼，鼓勵技術創(chuàng)新，采用先進電池技術、智能化配置等車型有額外支持。這能促使車企加大技術研發(fā)投入，提升產品競爭力。

新能源汽車產業(yè)鏈日益成熟，生產成本逐步下降，市場競爭激烈，車企通過優(yōu)化供應鏈管理、提升生產效率等降低成本，最終惠及消費者。

而且政府還在研究推出更多間接激勵措施，比如免征購置稅、停車優(yōu)惠、充電設施建設補貼等，全方位降低新能源汽車使用成本。

新政策注重車主后續(xù)權益保障，加強售后服務監(jiān)管，確保高質量、高效率維修保養(yǎng)服務，建立健全電池回收利用體系，加快充電基礎設施建設，特別是社區(qū)充電樁普及，讓充電更便利。

從2025年的情況來看，國家補貼政策有不少亮點。首次購車補貼方面，購車價格在15萬元以下的，補貼車價的10%；15萬至30萬元的，補貼8%；30萬元以上的補貼6%，最高補貼4萬元。以舊換新補貼，報廢特定時間前注冊的乘用車，再購買納入目錄的新能源乘用車，補貼2萬元。置換補貼方面，個人消費者轉讓名下乘用車，并購買新能源乘用車新車，補貼最高不超過1.5萬元。

地方補貼政策也各有不同，北京、上海、江蘇、蘇州、南京等地都有針對報廢舊車買新能源車、轉讓舊車買新能源車等情況的補貼。

廠商補貼政策也很豐富，小米、蔚來、小鵬、理想等都推出了免息貸款、積分補貼、超充額度贈送、現金補貼等優(yōu)惠。

還有免征車輛購置稅和車船稅、新能源下鄉(xiāng)計劃等其他優(yōu)惠政策。購車時要了解本地具體補貼政策，權衡車輛性能和實際情況，做出明智選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）