法院出售的二手皮卡排放標準不固定，得看車輛具體情況和所在地區(qū)政策。

國六標準是目前最嚴格的，分a、b兩個階段，2020年7月1日起，輕型汽車須滿足國六a要求，2023年7月1日起，須符合國六b限值要求。這一標準參照歐洲歐六制定，嚴格性遠超以往，汽油車一氧化碳排放量預計降低約50%，對改善空氣質量有很大幫助。

在很多一線城市，像北京、上海、廣州，已經(jīng)禁行國三標準車輛，還有部分城市公布了國三標準車淘汰時間表。國三柴油二手皮卡，可能很快無法檢車。

國四車型面臨停止銷售和注冊的問題，不同地區(qū)政策有差異，二手車輛上牌會變困難，也會受到一定程度的限行。對于二手柴油四驅皮卡，排放標準直接決定使用年限和區(qū)域。比如國四柴油皮卡，國家雖沒明確限制政策，但按排放標準發(fā)展趨勢，預計還能開5到8年。不過有些地區(qū)對國四柴油貨車管理更嚴格，像衡水市規(guī)定重點單位的國四柴油貨車，若總質量超過3.5噸，不予辦理通行證 。

國五車型能正常使用，但保值率會受較大影響。國五公告指出，自2018年1月1日起，國內(nèi)所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車須符合國五標準要求。目前國內(nèi)柴油型皮卡排放多為國四標準，沒及時采用國五標準，這涉及發(fā)動機廠商技術、成本以及國內(nèi)油品質量等多方面因素。

國六標準的二手皮卡，在燃油效率和環(huán)保性能上通常優(yōu)于國五及以下標準的車輛，在很多地區(qū)上牌和使用都更順暢。

購買法院出售的二手皮卡時，要仔細檢查車輛的排放標準。查看車輛的登記證書、行駛證等相關手續(xù)，確認車輛的排放標準符合當?shù)匾?。也可以通過專業(yè)的檢測機構或者有經(jīng)驗的技師對車輛進行檢測，評估其排放狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）