電動(dòng)汽車優(yōu)惠補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響不小。一款原本賣20萬(wàn)的新能源汽車，有補(bǔ)貼后可能15萬(wàn)就能拿下，直接降低購(gòu)車成本。

2019年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能獲部分補(bǔ)貼，不符合就沒補(bǔ)貼，庫(kù)存多的車企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)銷售。

2020年到2022年，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化，乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)30萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車企成本，可能造成車價(jià)變動(dòng)，但多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。因?yàn)槠髽I(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

30萬(wàn)元以下的新能源車才能享受補(bǔ)貼，對(duì)中低端車型利好明顯，消費(fèi)者能買到性價(jià)比更高的車輛，高端純電動(dòng)車可能面臨價(jià)格調(diào)整。純電車型續(xù)航里程要求提升到300km以上才能獲補(bǔ)貼，續(xù)航不足300km的車型銷售和價(jià)格會(huì)受影響，補(bǔ)貼金額也有所下調(diào)。

實(shí)際情況中，目前受補(bǔ)貼新政影響的車型售價(jià)變化不大，NEDC續(xù)航里程低于300km的車型優(yōu)惠幅度小、車源緊張，售價(jià)在30萬(wàn)元以上的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策影響小。售價(jià)高于30萬(wàn)元的高端純電動(dòng)車無法享受補(bǔ)貼，會(huì)對(duì)售價(jià)有一定影響，但像奧迪e-tron和奔馳EQC等高端車型，補(bǔ)貼占比小影響不大。續(xù)航里程不足300公里的車型失去補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度小且車源緊張，售價(jià)接近30萬(wàn)元的純電車型，未來可能面臨調(diào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。幾何A、廣汽新能源Aion S和秦Pro EV等車型補(bǔ)貼金額下降，但實(shí)際售價(jià)變化不大。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，補(bǔ)貼政策調(diào)整不會(huì)讓新能源汽車市場(chǎng)整體價(jià)格顯著波動(dòng)，比如特斯拉補(bǔ)貼退坡后調(diào)整價(jià)格，蔚來在一定期限內(nèi)保持原補(bǔ)貼價(jià)格不變。多數(shù)品牌目前沒接到漲價(jià)通知，隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)生產(chǎn)成本下降，對(duì)補(bǔ)貼的敏感度和依賴度減弱。

總之，電動(dòng)汽車優(yōu)惠補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)有影響，但具體情況因車企而異，有的漲價(jià)，有的調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）