零跑果凍懸掛對(duì)車輛操控有多方面積極影響。

零跑C11采用前麥弗遜式獨(dú)立和后五連桿式獨(dú)立懸掛組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，能快速過濾路面小震動(dòng)，讓駕駛艙平穩(wěn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的側(cè)傾抑制出色，保障車輛轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性，讓駕駛者更好控制車身姿態(tài)，在過彎時(shí)更加從容。

后五連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可適應(yīng)不同路況。在高速行駛時(shí)，能保持車輛穩(wěn)定，給駕駛者充足信心。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能減少重心變化，更好地保持車輪外傾角，增大車輪與地面接觸面積，提升抓地力，使車輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、穩(wěn)定。

零跑果凍懸掛的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，左右車輪分開，中間無(wú)剛性連接。在不平整路面行駛時(shí)，左右車輪互不干涉，保證輪胎抓地力，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

而且零跑在懸掛材料和調(diào)校上下了功夫。好材料提升了懸掛耐用性和性能，優(yōu)秀的調(diào)校讓懸掛發(fā)揮最佳效果。比如其C平臺(tái)車型采用鋁合金懸架元件，這種豪車級(jí)的懸架元件，提升了懸掛性能。再加上精心調(diào)校，使零跑果凍懸掛在保證舒適性的同時(shí)，極大提升車輛操控性。

另外，零跑申請(qǐng)的底盤域控制總成及車輛專利，通過調(diào)節(jié)車輛前輪的轉(zhuǎn)向角度、驅(qū)動(dòng)力和后輪的制動(dòng)力協(xié)同控制，減小車輛的轉(zhuǎn)向半徑，提升了車輛操控的靈活性。

總之，零跑果凍懸掛通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，優(yōu)質(zhì)材料選用，以及精心調(diào)校，還有相關(guān)專利技術(shù)協(xié)同，為車輛操控帶來諸多積極影響，讓駕駛者操控車輛更加得心應(yīng)手，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、激烈駕駛，都能有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）