淮安新能源車補貼對車價影響大。補貼能直接降低購車成本，提高性價比，比如原本20萬的新能源車，因補貼15萬就能買到，讓更多人愿意購買。這也使消費者更傾向高品質(zhì)帶智能配置的高端車。

對于汽車廠商，為拿到補貼得滿足車子續(xù)航里程、電池能量密度等要求，會加大技術(shù)研發(fā)投入，在電池技術(shù)等方面下功夫。補貼讓買車的人增多，市場需求變大，廠商擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，降低成本。補貼政策還吸引更多企業(yè)做新能源車，市場競爭更激烈，廠商得提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

補貼政策調(diào)整會影響車企成本，從而可能導(dǎo)致汽車價格變化。2020年新能源補貼政策延長至2022年底，補貼標準逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補貼標準有變化。新能源乘用車補貼前售價在30萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉Model 3部分車型價格上漲。2021年底，特斯拉因補貼退坡上調(diào)車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。

補貼退坡后，新能源車市場整體價格預(yù)計不會有太大波動。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。具體到不同車企，情況各異，有的會漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。

30萬元以下的新能源車能享受補貼，對中低端車型利好，消費者能買到性價比更高的車，但高端純電動車可能面臨價格調(diào)整。純電車型續(xù)航里程要求提升到300km以上才能獲補貼，續(xù)航不足300km的車型銷售和價格會受影響。補貼金額下調(diào)，純電車型兩檔補貼各自下調(diào)10%，插電混動車型補貼下調(diào)15%，但實際受補貼新政影響的車型售價變化不大。售價在30萬元以上的電動車，補貼政策影響較小，4S店未漲價但價格有變動可能。消費者需根據(jù)自身需求和車型情況，合理把握購車時機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）