大眾召回車型的故障發(fā)生頻率不算高。

雖然過去幾年大眾汽車召回頻率相對較高，2020年大眾中國、上汽大眾、一汽大眾全年發(fā)起召回16次，涉及進口、國產車型39個，年度共計召回509130輛 ，今年以來截至3月12日，汽車召回共30起，大眾包括旗下奧迪品牌就有6起，但這并不意味著故障發(fā)生頻率高。

汽車召回是企業(yè)對消費者負責的表現(xiàn)，大眾積極召回說明重視車輛可能存在的問題，努力改進和提升產品質量。召回的原因多樣，像發(fā)動機故障、剎車系統(tǒng)問題、懸掛系統(tǒng)和輪胎問題等，但這些問題并非普遍大量出現(xiàn)在所有車輛上。

以某一具體召回案例來看，比如部分車輛使用特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。但只是特定批次、特定供應商生產的部件才可能有問題，不是該車型的所有車輛都會出現(xiàn)。

從整個汽車行業(yè)角度，德系車一直是召回榜單中的“常客”，今年上半年，以梅賽德斯 - 奔馳為代表的德系車召回數(shù)量偏多，累計發(fā)布11條召回公告和共召回缺陷車輛近80萬輛，成為上半年車企“召回王”。這說明大眾召回頻率高在德系車中并非個例，汽車企業(yè)召回是正常的質量管控行為。

對于消費者來說，不必因大眾召回車型就擔心故障發(fā)生頻率高。在選購大眾汽車時，多關注廠家發(fā)布的相關信息，了解召回的具體車型和問題，就能盡量避免買到可能存在隱患的車輛。要是已經購買了大眾汽車，收到召回通知，按照廠家的要求及時送修，車輛就能處于良好狀態(tài)，安全可靠地使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）