東安汽車動(dòng)力的核心技術(shù)不少。

先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)。350bar直噴系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，像混動(dòng)專用的DAM15NTDE發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了它。這個(gè)系統(tǒng)能把燃油霧化得特別細(xì)，和空氣混合得更均勻，而且噴油量能精準(zhǔn)控制，燃燒效率一下子就提高了，油耗降低，排放也少了。還有進(jìn)氣道雙噴技術(shù)，M16N型發(fā)動(dòng)機(jī)用的就是它。在進(jìn)氣道裝倆噴油嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下噴油更靈活，燃燒過(guò)程得到優(yōu)化，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性都能提升。

循環(huán)技術(shù)方面也很厲害。深度米勒循環(huán)在DAM15NTDE等發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，它把進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間往后延，壓縮沖程縮短，膨脹沖程變長(zhǎng)，熱效率提高了，泵氣損失也降低。深度阿特金森循環(huán)用在N18、N20等發(fā)動(dòng)機(jī)上，能讓膨脹比大于壓縮比，燃料燃燒產(chǎn)生的能量更充分地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

氣門控制技術(shù)有不少閃光點(diǎn)。DVVT也就是雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等情況，精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)間，充氣效率優(yōu)化了，動(dòng)力提升，油耗和排放還能降低。中置進(jìn)/排氣VVT用在N20發(fā)動(dòng)機(jī)上，把進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)放在發(fā)動(dòng)機(jī)中間，控制更精準(zhǔn)，響應(yīng)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也就上去了。

還有其他技術(shù)。全電控增壓器在DAM15NTDE發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精確控制增壓壓力，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，加速性能變好，渦輪遲滯降低。集成式排氣歧管在N25TC等發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，排氣流動(dòng)更順暢，排氣阻力變小，發(fā)動(dòng)機(jī)性能和熱效率都能提升，而且零部件數(shù)量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊。

另外，東安動(dòng)力的混動(dòng)專用高效DAM15NTDE發(fā)動(dòng)機(jī)還采用高壓縮比、低壓冷卻EGR系統(tǒng)、全可變機(jī)油泵、電子水泵、電控活塞冷卻噴嘴、全面減摩等技術(shù)，優(yōu)化核心工作區(qū)域，增加高效區(qū)域覆蓋面積，多維度調(diào)校降低振動(dòng)和噪聲，還實(shí)現(xiàn)了輕量化和緊湊化設(shè)計(jì)，臺(tái)架實(shí)測(cè)熱效率超42%。DAM16N發(fā)動(dòng)機(jī)依托進(jìn)氣道雙噴、高壓縮比等技術(shù)，結(jié)合深度阿特金森循環(huán)等，能應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的油耗法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)。東安動(dòng)力還開發(fā)了多款增程器產(chǎn)品，滿足不同增程車型的功率需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）