未來車市優(yōu)惠趨勢很可能是降價幅度加大、頻率增加，促銷打折成為常態(tài)。

不少車企為挖掘消費潛力，在春節(jié)前就推出限時降價政策或福利，像奇瑞新能源、智己汽車等。如今汽車企業(yè)處于價格競爭“決賽圈”，比亞迪、北京現(xiàn)代、哪吒 X 等都有優(yōu)惠舉措。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為降價將持續(xù)，未來三年國內(nèi)車市所有車型均價可能大幅下降 30%，年平均降價達(dá) 10%。主要是汽車消費市場逐漸飽和，需求不旺，供過于求。

2024 年 6 月后可能是降價高峰期，2024 年新能源行業(yè)體量和車型銷量有望創(chuàng)新高，大環(huán)境利好，但競爭激烈。觀察近幾年，特斯拉等眾多品牌車型價格都明顯下降。

春節(jié)后，車企加大優(yōu)惠購車力度。2 月以來，蔚來、吉利銀河等近 10 家車企推出新春購車禮。小鵬汽車針對部分車型推出“5 年 0 利息 0 首付”購車政策，特斯拉中國推出包含限時保險補(bǔ)貼等的“Model 3 新春大禮包” 。

這背后是中國汽車行業(yè)處于新能源轉(zhuǎn)型重要階段，從汽車大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)型，市場要“洗牌”，我國車企眾多，需通過競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。而且汽車行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大對中國汽車出海有幫助，行業(yè)高速發(fā)展引發(fā)激烈競爭。預(yù)計 2030 - 2035 年中國車企數(shù)量精簡到 20 - 30 家，市場格局穩(wěn)定時降價才會停止。

車價能否普遍降 3 萬，取決于車企和消費者博弈。隨著車市消費回暖，價格戰(zhàn)不再是“主菜”，車企通過降價促銷、推出新車型等吸引消費者。

新雅閣合理定價，既滿足消費者對性價比需求又不貶低品牌價值，銷量翻倍。長安星河性價比高，首月銷量破萬。長安 C5 PLUS 適度優(yōu)惠配合其他政策，銷量大增。

在價格未普遍下探時，車企會采取“特價營銷”策略，如車展“買車送油卡”活動吸引消費者試駕。車企降價不如“促銷”，合理調(diào)整價格和開展促銷活動，能吸引消費者、提高銷量、實現(xiàn)盈利。

2025 年元旦，多家車企啟動新一輪限時優(yōu)惠活動。廣汽埃安為部分車型提供保險補(bǔ)貼，小鵬汽車為多款車型提供現(xiàn)金補(bǔ)貼和電卡，極氪推出購車權(quán)益。新勢力品牌如零跑等推出多種形式促銷活動沖擊春節(jié)前銷量，合資品牌一汽豐田等也加入促銷隊伍。

從 2024 年 11 月開始，特斯拉、比亞迪等多家車企已開啟新一輪限時促銷策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）