菲斯塔不同版本發(fā)動機(jī)參數(shù)各有亮點。

1.4T發(fā)動機(jī)型號為G4LD ，搭載在2019款車型上，最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速242.0Nm/1500 - 3200rpm 。這臺發(fā)動機(jī)還曾榮獲2017年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”頭銜，和飛思相同發(fā)動機(jī)，不但有優(yōu)良的驅(qū)動力參數(shù)，而且燃油合理性也十分優(yōu)異，油耗僅5.3L左右。

1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率147kW，最大扭矩253Nm。整個動力參數(shù)，在同級別發(fā)動機(jī)中動力表現(xiàn)屬上乘，可以提供更好的動力表現(xiàn)。在12 - 18萬緊湊型車車型中排在70位。

菲斯塔N line換裝的全新1.5T發(fā)動機(jī)有200匹馬力，相較于之前的1.6T，新發(fā)動機(jī)的各項參數(shù)僅有微小弱勢，WLTC油耗由1.6T的6.46L/100km降低至6.15L。

菲斯塔發(fā)動機(jī)在技術(shù)方面也有諸多優(yōu)勢。

采用發(fā)動機(jī)缸體/氣缸蓋分離冷卻技術(shù)，在汽缸蓋和汽缸體上分別設(shè)置水溫傳感器，因二者工作溫度不同，能讓汽缸蓋和汽缸體出的冷卻水有不同溫度。這樣汽缸體的冷卻水溫度更高，可減少發(fā)動機(jī)缸體摩擦，達(dá)到省油效果。

排氣一體型汽缸蓋設(shè)計，排氣歧管集成在汽缸蓋上，冷卻水能降低排氣溫度，改善高速油耗，還能為發(fā)動機(jī)總成輕量化以及縮小體積。

OCV一體型CVVT技術(shù)，OCV閥集成在相位器轉(zhuǎn)子內(nèi)部，工作時油壓損失較少，響應(yīng)速度更快，能降低油耗。

另外，活塞桿上的鍍層升級，加上高效火花塞和依金火花塞，共同為發(fā)動機(jī)提供更穩(wěn)定的火花和更長的使用壽命，進(jìn)一步降低油耗。

還有先進(jìn)的發(fā)電量管理技術(shù)，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)負(fù)載，提升燃油效率。

總之，菲斯塔發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)出色，技術(shù)先進(jìn)，能為車主帶來不錯的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）