進(jìn)口豐田普拉多相比國(guó)產(chǎn)版在越野性能上有不少優(yōu)勢(shì)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，進(jìn)口普拉多多為全時(shí)四驅(qū)，能時(shí)刻保持四輪都有動(dòng)力輸出，對(duì)各種復(fù)雜路況的適應(yīng)性強(qiáng)。無(wú)論是在濕滑的泥濘路、布滿砂石的山路，還是積雪路面，全時(shí)四驅(qū)都能讓車輛迅速做出反應(yīng)，平穩(wěn)通過(guò)。駕駛時(shí)不用駕駛者頻繁切換驅(qū)動(dòng)模式，駕駛要求相對(duì)較低，在突發(fā)路況下能更及時(shí)地應(yīng)對(duì)，減少陷車風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)產(chǎn)普拉多采用分時(shí)四驅(qū)，雖有可靠性高、越野性能高、油耗低的特點(diǎn)，但在路況復(fù)雜多變且需要快速響應(yīng)的情況下，全時(shí)四驅(qū)的進(jìn)口普拉多更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力調(diào)校方面，進(jìn)口普拉多部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特別調(diào)校，動(dòng)力性相對(duì)更好。像中東版普拉多搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，在扭矩和功率輸出上，能在越野時(shí)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。遇到大角度爬坡、深陷泥潭需要脫困等情況，充沛的動(dòng)力能讓車輛更輕松應(yīng)對(duì)，有足夠的力量驅(qū)動(dòng)車輪克服障礙。

在品質(zhì)上，進(jìn)口普拉多追求原裝進(jìn)口品質(zhì)，特別是中東版。中東地區(qū)交通法規(guī)、行車習(xí)慣等和國(guó)內(nèi)相似，且中東版由日本生產(chǎn)，可靠性和適應(yīng)性良好。一些進(jìn)口車型在車身結(jié)構(gòu)、零部件質(zhì)量等方面，經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)和嚴(yán)格把控，能更好地承受越野時(shí)的高強(qiáng)度沖擊和顛簸，保障車輛在復(fù)雜惡劣的越野環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

外觀設(shè)計(jì)一定程度上也有助于越野性能。進(jìn)口普拉多車身線條更加流暢，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更好，在高速越野行駛時(shí)能降低風(fēng)阻，提高車輛穩(wěn)定性。同時(shí)，部分進(jìn)口車型接近角、離去角和通過(guò)角的設(shè)計(jì)更為合理，在跨越障礙物、上下陡坡時(shí)，能減少刮擦底盤的風(fēng)險(xiǎn)，提升通過(guò)性。

進(jìn)口豐田普拉多在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力調(diào)校、品質(zhì)以及外觀設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)，使其越野性能表現(xiàn)出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）