集度汽車更名為冪航汽車后，發(fā)展戰(zhàn)略有不少變化。

股權(quán)架構(gòu)上，之前集度由百度和吉利共同持股，變更后浙江吉利控股集團(tuán)退出，集度成百度全資控股子公司。新品牌極越誕生，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股 65%、35%，集度轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)提供方，生產(chǎn)交給有資質(zhì)的吉利子品牌。這一變化能讓集度更專注技術(shù)研發(fā)，吉利發(fā)揮生產(chǎn)優(yōu)勢，推進(jìn)汽車量產(chǎn)。

品牌定位方面，集度首款車型 ROBO-01 探月限定版預(yù)計 2023 年開啟交付，集度更側(cè)重于技術(shù)研發(fā)。極越在集度技術(shù)支持下進(jìn)行量產(chǎn)，意味著集度在幕后提供技術(shù)，極越負(fù)責(zé)把產(chǎn)品推向市場，兩者分工明確，共同拓展智能汽車市場。

公司主體也有改變，集度汽車有限公司變更為上海冪航汽車有限公司，主體公司從“集度汽車有限公司”轉(zhuǎn)移至“上海集度汽車有限公司”，部分職能團(tuán)隊已更名為“極越”品牌相關(guān)團(tuán)隊。這種主體變更和團(tuán)隊更名，是為了適應(yīng)新的業(yè)務(wù)模式和品牌發(fā)展需求。

成立新品牌“極越”，或許和集度缺乏汽車生產(chǎn)資質(zhì)有關(guān)。但這種轉(zhuǎn)變好處多多，有助于推進(jìn)汽車機(jī)器人量產(chǎn)，適應(yīng)汽車智能化的發(fā)展趨勢。就像百度創(chuàng)始人李彥宏提出“汽車機(jī)器人”概念，集度汽車 CEO 夏一平也表示智能汽車 3.0 是汽車機(jī)器人時代，終極目標(biāo)是汽車駕駛無人化。

新戰(zhàn)略下，各方優(yōu)勢互補(bǔ)，共同朝著汽車智能化和量產(chǎn)化邁進(jìn)，為消費(fèi)者帶來更智能、更便捷的汽車產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）