行業(yè)專家分析上汽合資品牌此次銷量表現(xiàn)，會(huì)從多個(gè)角度來看。

以上汽通用汽車公司為例，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個(gè)品牌各有亮點(diǎn)。

別克品牌能在競爭激烈的市場中，每月保持約3萬輛的銷量，主要是靠終端優(yōu)惠策略和降價(jià)措施。像在售的13款車型里，除部分車型外，其余9款都給出了較大終端優(yōu)惠。別克GL8作為MPV銷量主力，5月份賣出6374輛，憑借良好口碑，即便面對同級(jí)別插電混動(dòng)車型競爭，仍有競爭力，終端直降0.5萬元，價(jià)格區(qū)間在22.79萬至46.89萬元。微藍(lán)6純電動(dòng)緊湊型車，兩款配置車型終端直降1.3萬元后，售價(jià)區(qū)間為9.98萬至10.28萬元，相比同級(jí)別車型價(jià)格有吸引力，作為城市代步或網(wǎng)約車是不錯(cuò)選擇。

凱迪拉克品牌銷量基本穩(wěn)定在1萬輛左右。

再看上汽大眾，2024年全年銷量達(dá)120萬輛，鞏固了合資品牌銷冠地位。大眾品牌燃油車市占率持續(xù)增長，個(gè)別月份超9%，展現(xiàn)了在燃油車市場的深厚底蘊(yùn)。新能源車型也不斷上量，銷售突破14.3萬輛，同比增長12%，領(lǐng)跑合資純電陣營。上汽奧迪品牌全年累計(jì)銷量達(dá)43,220輛，新車交付增長70%。

上汽大眾堅(jiān)持“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略，燃油車市場推出Pro系列車型實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，如途觀L Pro、帕薩特Pro等，還保留經(jīng)典款車型。新能源車市場以ID.家族為代表持續(xù)迭代，ID.3、ID.4 X、ID.6 X等車型憑借設(shè)計(jì)、性能和售后贏得市場。

2022年，上汽大眾在整體市場銷量受挫的情況下，仍蟬聯(lián)合資品牌銷量冠軍，大眾品牌全年銷量達(dá)1,273,053輛，同比增長7.3%。燃油車領(lǐng)域，帕薩特家族、凌渡L、全新途昂家族等車型憑借不同優(yōu)勢取得銷量增長。新能源市場，ID.純電系列崛起，僅用一年站穩(wěn)腳跟，2022年總銷量達(dá)74,858輛。在產(chǎn)品年輕化轉(zhuǎn)型和提升用戶體驗(yàn)服務(wù)方面也成果顯著。

整體而言，上汽合資品牌在產(chǎn)品策略、市場適應(yīng)等方面的努力，造就了此次良好的銷量表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）