新能源汽車空調(diào)原理圖與傳統(tǒng)燃油車的不同，主要在空調(diào)壓縮機驅(qū)動方式和暖風產(chǎn)生方式上。

先看空調(diào)壓縮機驅(qū)動方式。

傳統(tǒng)燃油車，是用發(fā)動機皮帶輪驅(qū)動壓縮機。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，通過皮帶帶動壓縮機工作，空調(diào)壓縮機基本都是活塞式，能通過變排量調(diào)整功率 。

而新能源汽車，壓縮機通過電子控制來控制電機的旋轉(zhuǎn)，由動力電池供電，通過曲軸驅(qū)動壓縮機進行工作，也就是采用電驅(qū)動。并且電驅(qū)動壓縮機普遍采用渦旋壓縮機，有體積小、重量輕、噪音低、壽命長、輸氣平穩(wěn)連續(xù)、操作簡便、維護費用少等優(yōu)點。

再說說暖風產(chǎn)生方式。

傳統(tǒng)燃油車制熱模式，是把發(fā)動機的余熱通過冷卻液傳到車廂內(nèi)，實現(xiàn)車廂升溫。因為發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量熱量，一部分就被利用到空調(diào)制熱上。

但新能源汽車沒有發(fā)動機，不存在發(fā)動機余熱用于車廂加熱的情況。新能源汽車制熱有多種方式，常見的是采用PTC加熱器的熱能供暖。目前電動汽車普遍采用加熱防凍液供暖和直接加熱空氣供暖這兩種方式。還有半導體制熱系統(tǒng)，半導體制熱器由半導體元件和接線柱實現(xiàn)降溫加熱功能，熱電偶是基本元器件。

從制冷原理上講，新能源車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)基本相同，都是利用冷凝放熱，蒸發(fā)吸熱給乘員艙降溫，組成上也都是壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)箱這四大關(guān)鍵工作總成。

不過在能效比方面，電車采用的空調(diào)能效比在3.0左右，傳統(tǒng)燃油車大部分是2多一點。能效比高意味著同樣制冷量需求下，消耗的能量更少。但在高速時燃油車空調(diào)由于冷凝器散熱效率的提高，其能效比會提升至3.0左右。

總之，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車空調(diào)在原理上有這些不同之處，了解這些能讓咱們更好地認識和使用汽車空調(diào) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）