德國產(chǎn)的汽車品牌里很難說誰家發(fā)動機技術(shù)最先進，因為這得看不同技術(shù)指標(biāo)和應(yīng)用場景 。

奔馳發(fā)動機技術(shù)亮點頗多。MTU發(fā)動機在重載柴油機領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異，廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。M100發(fā)動機曾是二戰(zhàn)后德國乘用車?yán)锱帕看?、動力強的代表，在高端車型中表現(xiàn)出色。奔馳發(fā)動機制造工藝精湛，故障率低，研發(fā)投入大，像AMG的63系列就在致敬經(jīng)典發(fā)動機 。

寶馬發(fā)動機技術(shù)也毫不遜色。M70/S70作為二戰(zhàn)后德國第一臺V12發(fā)動機，助力McLaren F1奪得當(dāng)時最快量產(chǎn)車記錄。寶馬一直以卓越發(fā)動機技術(shù)聞名全球，在動力性能的打造上有深厚功底 。

奧迪的發(fā)動機同樣可圈可點。EA855 2.5 L5 20v TFSI發(fā)動機傳承20多年，不斷融入新技術(shù)，造就了性能鋼炮傳奇，其發(fā)動機技術(shù)在業(yè)界備受認(rèn)可 。

保時捷的水平對置六缸機實現(xiàn)從風(fēng)冷到水冷的轉(zhuǎn)變，動力大幅提升的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，獨特的發(fā)動機設(shè)計為其跑車性能奠定基礎(chǔ) 。

還有德國道依茨、德國曼等品牌。德國曼在柴油發(fā)動機和透平機械領(lǐng)域技術(shù)先進，柴油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于商用車、船、工程機械等，省油、動力強且可靠，船用發(fā)動機規(guī)模和技術(shù)世界領(lǐng)先。其還率先采用共軌噴射技術(shù)提升發(fā)動機性能，發(fā)動機結(jié)實耐用、噪音小、低轉(zhuǎn)速扭矩大，還有先進的傳動系統(tǒng)技術(shù)如Man Tipmatic智能換擋系統(tǒng) 。

總之 ，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷以及德國曼等德國汽車品牌，都在發(fā)動機技術(shù)上各有專長，在不同應(yīng)用場景和技術(shù)維度下都有出色表現(xiàn)，很難簡單判斷誰家發(fā)動機技術(shù)最先進。消費者可以根據(jù)自身對動力、油耗、耐用性等不同需求，還有預(yù)算等來選擇適合自己的品牌和車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）