普拉多日常行駛建議選擇H4模式。

H4模式也就是高速四驅(qū)模式，在這一模式下前后輪動(dòng)力分配更均衡，能提升車輛操控性和穩(wěn)定性。尤其在濕滑或輕度越野路面，可提供更好的牽引力和行駛穩(wěn)定性。

普拉多的H4模式下還有H4F和H4L兩種細(xì)分模式。

H4F模式為全時(shí)四驅(qū)，差速器自動(dòng)分配前后軸扭矩，日常城市道路行駛適用，動(dòng)力分配通常前輪40%-50%，后輪60%-80% ，這種模式能讓車輛在城市日常駕駛中保持良好的穩(wěn)定性和操控性，應(yīng)對一些小的路面狀況也比較輕松。

H4L是高速四驅(qū)鎖止模式，適用于輕度越野，比如抓地力不足的非鋪裝路面。操作時(shí)要先停車、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛空擋，再將旋鈕轉(zhuǎn)到H4L，最后掛D擋前進(jìn)，車速別超80km/h。在這種輕度越野路況下，H4L模式能保證車輛有足夠的動(dòng)力通過，同時(shí)相比H4F模式，它對動(dòng)力的傳遞和分配更加直接有效。

而L4L為低速四驅(qū)模式，適合極端越野路況，像泥濘、沼澤等。操作時(shí)需停車、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛空擋，旋鈕從H4F轉(zhuǎn)到H4L停5秒，按下旋鈕同時(shí)轉(zhuǎn)到L4L，最后擋桿切換到L擋。在L4L模式下中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩能放大2.566倍 ，是應(yīng)對極端惡劣路況的有力模式，但日常行駛顯然用不到這么強(qiáng)大的模式。

所以普拉多日常行駛，H4模式下的H4F全時(shí)四驅(qū)就完全能滿足需求，在一些輕度特殊路況時(shí)H4L也能很好應(yīng)對，L4L則用于極端越野情況，不適合日常行駛。根據(jù)不同路況選對模式，駕駛體驗(yàn)會(huì)更佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）