汽車驅(qū)動附著條件在極端天氣中變化明顯。

雪天里地面極易結(jié)冰，附著系數(shù)大幅降低，這直接導致車輪特別容易出現(xiàn)打滑狀況。車輪的附著力由車輪所受地面垂直反作用力與路面附著系數(shù)相乘得出，雪天附著系數(shù)降低，附著力自然減小。

此時若輪胎被凍結(jié)在地面，得先用十字鎬等工具挖開輪胎周圍的冰雪和泥土，防止在后續(xù)操作時損壞輪胎和傳動機件。要是驅(qū)動輪打滑，那就鏟除車輪下的冰雪，然后在驅(qū)動輪下撒上干沙、煤渣、柴草等物品來提高附著性，讓車輪能更好地與地面接觸，保障車輛正常行駛。

雨天時道路變得濕滑，附著系數(shù)同樣會減小。車輛附著力會隨著車速的增加急劇變小，非常容易發(fā)生側(cè)滑和“水滑”現(xiàn)象。就像干瀝青路面附著系數(shù)能達到0.6，可一旦路面變濕，附著系數(shù)就減小為0.4。

這種情況下行車一定要低速行駛，與前車保持足夠的安全車距，堅決避免跟車太緊、超車、搶行或占道行駛。會車的時候，要進一步減速或者暫停，集中精力謹慎駕駛。當車輛出現(xiàn)側(cè)滑，要緩慢抬起加速踏板，按照側(cè)滑時車身擺動的方向輕打轉(zhuǎn)向盤，以此來調(diào)整車身姿態(tài)，保證車輛穩(wěn)定。

有些車型還配備了應(yīng)對特殊天氣的功能。比如東風雪鐵龍?zhí)煲蒈囆偷摹把┑啬Ｊ健?，它能根?jù)每個驅(qū)動輪的附著條件，合理分配驅(qū)動力，有效降低車輪打滑的幾率，讓車輛在冰雪路面可以順利起步和加速。其8速手自一體變速箱，對動力控制靈活又精準，讓“雪地模式”更可靠。車身ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)相關(guān)程序，能對空轉(zhuǎn)車輪更早、更快地制動，也能更快地對制動抱死的車輪釋放制動力，進一步保障行車安全。

總之，在極端天氣下，充分了解汽車驅(qū)動附著條件的變化，并且采取恰當措施，就能更好地保障行車安全和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）