新能源汽車(chē)的制動(dòng)器與傳統(tǒng)汽車(chē)在多方面存在不同。

首先是制動(dòng)助力器，傳統(tǒng)汽車(chē)主要依賴(lài)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的真空來(lái)運(yùn)作真空助力器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從真空鼓泵出空氣形成真空環(huán)境，踩剎車(chē)時(shí)外部空氣流入負(fù)壓區(qū)推動(dòng)液壓活塞助力制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)真空儲(chǔ)備有限，踩幾下剎車(chē)踏板就會(huì)變硬，輔助制動(dòng)力變?nèi)?。而新能源汽?chē)通常使用電子制動(dòng)助力器，像電子液壓助力器或電子機(jī)械助力器，因?yàn)闆](méi)有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生真空，電子助力器能提供更精準(zhǔn)控制，還支持更復(fù)雜制動(dòng)策略。

再生制動(dòng)方面，傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)有這一技術(shù)，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛動(dòng)能直接轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)掉。新能源汽車(chē)則廣泛采用再生制動(dòng)技術(shù)，這是其制動(dòng)系統(tǒng)核心。當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，電動(dòng)機(jī)會(huì)從驅(qū)動(dòng)模式切換到發(fā)電模式，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，既幫助車(chē)輛減速，又增加了續(xù)航里程。

從制動(dòng)器本身來(lái)看，二者結(jié)構(gòu)相似，但新能源汽車(chē)的制動(dòng)器往往需要更高耐熱性和更好散熱性能，因?yàn)樵偕苿?dòng)會(huì)產(chǎn)生較多熱量。一些高性能新能源汽車(chē)還會(huì)采用碳陶瓷制動(dòng)器，減輕重量的同時(shí)提高耐久性。

制動(dòng)策略上傳統(tǒng)汽車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要通過(guò)液壓系統(tǒng)將駕駛員踩制動(dòng)踏板的力傳遞到各個(gè)輪子的制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。新能源汽車(chē)制動(dòng)策略更為復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)再生制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)，依靠電子控制單元實(shí)時(shí)調(diào)整制動(dòng)力度和再生制動(dòng)的參與程度，以確保最佳減速效果和能量回收效率。

在制動(dòng)形態(tài)上，傳統(tǒng)汽車(chē)只有摩擦制動(dòng)一種，通過(guò)液壓油傳遞壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。新能源汽車(chē)有摩擦制動(dòng)與回收能量制動(dòng)兩種形態(tài)，摩擦制動(dòng)和燃油車(chē)類(lèi)似，回收能量制動(dòng)則是把制動(dòng)器變成發(fā)電機(jī)回收能量。

總之，新能源汽車(chē)制動(dòng)器在諸多方面展現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車(chē)的差異，變得更智能、高效且環(huán)保 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）