電動(dòng)汽車地方補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響較大。補(bǔ)貼會(huì)直接降低購(gòu)車成本，原本賣20萬(wàn)的新能源車，有補(bǔ)貼可能15萬(wàn)就能拿下。

國(guó)家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼均由經(jīng)銷商墊付，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)支付扣除雙重補(bǔ)貼后的價(jià)格。

補(bǔ)貼政策不斷變化，2020年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年底，期間補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，2022年四部門對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，退坡30%，城市公交、出租車等領(lǐng)域退坡20%，2022年12月31日后不再有國(guó)家補(bǔ)貼，但地方政策依然活躍。比如廣州、深圳等地，補(bǔ)貼額度和車輛售價(jià)掛鉤，價(jià)格越高補(bǔ)貼越多。

補(bǔ)貼變動(dòng)對(duì)不同車企和車型影響不同。中高端車受影響較大，車企面對(duì)補(bǔ)貼變化有多種應(yīng)對(duì)方式，可漲價(jià)、推補(bǔ)貼方案、調(diào)整用戶權(quán)益等。像特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等面對(duì)補(bǔ)貼變動(dòng)都有不同反應(yīng)。

補(bǔ)貼退坡后車市整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大，企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大生產(chǎn)成本會(huì)降低。有些地方因補(bǔ)貼放寬增量指標(biāo)申請(qǐng)條件，刺激了消費(fèi)。

廠商為拿補(bǔ)貼得滿足續(xù)航里程、電池能量密度等要求，會(huì)加大技術(shù)研發(fā)投入，比如提升電池技術(shù)，市場(chǎng)需求大還會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模降低成本。補(bǔ)貼還吸引更多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

具體到車價(jià)計(jì)算，國(guó)家補(bǔ)貼一般直接從車價(jià)中扣除，反饋到車輛實(shí)際成交價(jià)格上。地方補(bǔ)貼和廠補(bǔ)各地不同。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)支付扣除雙重補(bǔ)貼后的價(jià)格。

電池原材料價(jià)格下降和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)影響車價(jià)，部分車型會(huì)有降價(jià)和優(yōu)惠。

總之，電動(dòng)汽車地方補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響因續(xù)航里程、地方政策、車企策略等因素而有所不同，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)要綜合多方面因素考慮，從而挑選到性價(jià)比高的電動(dòng)汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）