汽車購置稅不統(tǒng)一按指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，主要有以下原因。

首先，購置稅的計(jì)算依據(jù)是相關(guān)法律規(guī)定。按照規(guī)定，車輛購置稅的應(yīng)納稅額是按照應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格乘以稅率計(jì)算，稅率通常為10% 。這里的計(jì)稅價(jià)格是納稅人實(shí)際支付給銷售者的全部價(jià)款，不包括增值稅稅款。也就是說，理論上購置稅是基于實(shí)際購車價(jià)格來算，而非指導(dǎo)價(jià)。

在實(shí)際操作中，稅局有一個(gè)指導(dǎo)價(jià)單，也就是最低計(jì)稅價(jià)格。這與實(shí)際購車價(jià)格密切相關(guān)。如果開票價(jià)格高于最低收稅價(jià)格，就按開票價(jià)收稅；低于最低價(jià)格，就按最低價(jià)格收稅。這是為了防止一些不正當(dāng)?shù)谋芏愋袨?。比如有的?jīng)銷商和消費(fèi)者可能為了少交購置稅，故意把開票價(jià)格開得很低。

若統(tǒng)一按指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，就無法體現(xiàn)實(shí)際交易價(jià)格的差異，也不利于稅收公平。以某款車為例，指導(dǎo)價(jià)較高，但實(shí)際購車時(shí)因?yàn)楦鞣N優(yōu)惠，成交價(jià)遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)。若按指導(dǎo)價(jià)計(jì)算購置稅，消費(fèi)者會多交稅，這顯然不合理。按實(shí)際成交價(jià)結(jié)合最低計(jì)稅價(jià)格來算，更能反映真實(shí)的交易情況。

而且每款車型的配置、市場情況不同，實(shí)際成交價(jià)波動較大。指導(dǎo)價(jià)只是一個(gè)參考價(jià)格，不能完全反映車輛最終的成交價(jià)值。通過結(jié)合最低計(jì)稅價(jià)格和實(shí)際開票價(jià)格，能讓購置稅的計(jì)算更科學(xué)合理。

另外，稅務(wù)機(jī)關(guān)根據(jù)車型、排量、發(fā)動機(jī)號等眾多信息確定最低計(jì)稅價(jià)格。這樣能綜合考慮車輛的各種因素，使稅收計(jì)算更加精準(zhǔn)。

所以汽車購置稅不統(tǒng)一按指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，而是綜合多方面因素，按照相關(guān)法律和實(shí)際情況來確定，這樣的計(jì)算方式能更好地保障稅收公平合理，同時(shí)也符合市場交易的實(shí)際情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）