汽車緊急制動(dòng)時(shí)輪胎會(huì)呈現(xiàn)多種狀態(tài)。

首先是抱死狀態(tài)下，車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于慣性汽車還會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，致使車輪在地面摩擦。這時(shí)候輪胎表面溫度急劇升高，甚至產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，還會(huì)在地面留下黑色剎車痕。在這個(gè)過程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。這種狀態(tài)很危險(xiǎn)，會(huì)讓汽車失去控制，比如前輪抱死難以掌控方向，后輪抱死容易引發(fā)側(cè)滑。

還有可能出現(xiàn)輪胎跳動(dòng)且伴有響聲，汽車急剎車有咯噔發(fā)抖震動(dòng)的情況，這是abs系統(tǒng)干預(yù)造成的，屬于正?，F(xiàn)象。abs系統(tǒng)作為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，能防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，通過車輪速度傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速。要是沒有abs系統(tǒng)，車輪抱死會(huì)極大增加危險(xiǎn)系數(shù)。

汽車緊急制動(dòng)時(shí)輪胎還存在滑移、部分滑移和全滾動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)系統(tǒng)開始工作，當(dāng)車輪受到的摩擦力超過與地面之間的最大靜摩擦力，車輪相對(duì)于地面開始滑動(dòng)，這就是滑移狀態(tài)。此狀態(tài)下，車輪失去與地面的滾動(dòng)接觸，制動(dòng)距離顯著增加，車輛穩(wěn)定性下降?；茽顟B(tài)持續(xù)時(shí)間和程度取決于制動(dòng)強(qiáng)度、路面狀況、車速等因素。

部分滑移狀態(tài)下，車輪不會(huì)完全脫離地面，而是部分滑移，車輪與地面之間仍有滾動(dòng)摩擦，但滾動(dòng)摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)效果受影響，制動(dòng)距離和穩(wěn)定性介于全滑移和全滾動(dòng)之間。

全滾動(dòng)狀態(tài)是理想狀態(tài)，制動(dòng)時(shí)如果車輪與地面之間的摩擦力恰好等于最大靜摩擦力，車輪保持滾動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)距離最短，車輛穩(wěn)定性最高，不過實(shí)際制動(dòng)過程中很難完全達(dá)到。

了解汽車緊急制動(dòng)時(shí)輪胎的這些狀態(tài)，能幫助駕駛員更好地應(yīng)對(duì)緊急情況，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）