汽車導航系統(tǒng)的實時路況功能有一定準確性，但并非 100%準確。大城市出租車數(shù)量多，統(tǒng)計更精準，準確率相對高些。不過因浮動車數(shù)量有限，處理中心算法復雜，還是會存在誤差。而且不同路況采集公司浮動車和算法不同，結(jié)果也會有細微差異。

為提高實時路況功能的準確性，不少導航儀采用多源融合技術(shù)，購買多家數(shù)據(jù)對比分析，還會采集交管局、交通臺、互聯(lián)網(wǎng)等多元信息。導航軟件與交管部門合作也很常見，共享道路設施傳回的數(shù)據(jù)來實時更新路況。同時，導航軟件的上報功能讓用戶能上傳路況信息，眾人拾柴火焰高，上報的人多了能讓路況判斷更準確。

從數(shù)據(jù)收集到處理傳輸存在過程，無法做到真正實時，但科技進步已讓這個時間大大縮短，有的數(shù)據(jù)更新頻率能達 3 - 5 分鐘，基本能滿足需求。

像藍鳥導航，通過整合交通監(jiān)控、車側(cè)傳感器以及其他導航用戶反饋等多種數(shù)據(jù)源，運用智能算法處理分析數(shù)據(jù)，能提供準確路況信息，還能實時更新并給出最佳行駛路線。其安卓版用了先進實時路況技術(shù)，數(shù)據(jù)更新又快又及時。新款藍鳥“智行+”系統(tǒng)的實時路況導航新功能車機表現(xiàn)出色，聯(lián)合高德地圖使用方便。

地圖導航能借助大數(shù)據(jù)判斷路況。使用地圖導航的人增多，行駛速度、定位信息等會被傳導到服務器后臺，路段車流量大時，數(shù)據(jù)傳導慢，導航就可判定可能堵車。而且像高德地圖等導航 APP 與交管部門合作，利用道路雷達測速、攝影拍照設施傳導的數(shù)據(jù)共享，讓導航數(shù)據(jù)實時更新更準確。另外，地圖導航利用大數(shù)據(jù)和云計算分析過去數(shù)據(jù)，能預判哪些地區(qū)何時易堵車、堵多久。

現(xiàn)在的汽車導航系統(tǒng)越來越智能，大數(shù)據(jù)能根據(jù)車速和定位推斷道路是否堵車，車主反饋事故信息能助導航統(tǒng)計實時數(shù)據(jù)，紅綠燈讀秒也能通過大數(shù)據(jù)平臺采集信息推算。并且接入交警大隊的數(shù)據(jù)很靠譜，許多導航都和交警部門有合作。

總之，汽車導航系統(tǒng)實時路況功能準確性不錯，能給出行提供有效幫助 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）