判斷汽車(chē)電池是否具備回收價(jià)值可從多方面著手。

先看電池續(xù)航里程，里程長(zhǎng)意味著電池性能較好，回收價(jià)值可能更高。

再關(guān)注壓差，壓差小能反映電池的一致性較好，價(jià)值相對(duì)高。

容量也是關(guān)鍵，容量大的電池回收價(jià)值通常更高，一般會(huì)對(duì)電池容量殘值進(jìn)行評(píng)估，按市場(chǎng)價(jià)就能算出大概價(jià)值。

電池的使用年限和充放電次數(shù)也影響價(jià)值。早期新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)不太成熟，能量密度小、壽命短，長(zhǎng)時(shí)間使用后容量衰減嚴(yán)重，回收價(jià)值可能相對(duì)低。不過(guò)即便如此，退役電池仍有70%-80%的剩余容量，可用于儲(chǔ)能等對(duì)能量密度要求不高的領(lǐng)域，還能提取其中的鈷、鎳、鋰等昂貴金屬材料。

從法規(guī)和使用狀況判斷。車(chē)輛保養(yǎng)維修時(shí)會(huì)檢測(cè)電池容量和狀態(tài)，若達(dá)到相關(guān)法規(guī)要求就得回收。像純電動(dòng)汽車(chē)整體動(dòng)力電池容量衰減到之前80%以下，就得強(qiáng)制回收梯次再利用。不同類(lèi)型電池循環(huán)次數(shù)不同，三元鋰電池循環(huán)使用約800 - 1000次，磷酸鐵鋰電池約2000 - 3000次，循環(huán)次數(shù)到了也可能要回收。底盤(pán)磕碰致電池包撞擊，去4S店檢查有問(wèn)題且無(wú)法修復(fù)要回收。電池發(fā)生嚴(yán)重故障或損壞無(wú)法梯次利用，會(huì)進(jìn)入再生利用流程；判定電池不能繼續(xù)使用但狀態(tài)較好，簡(jiǎn)單維修后回收梯次利用。

電池類(lèi)型也影響回收價(jià)值。早期的磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)客車(chē)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，到期后具備一定回收價(jià)值。不同類(lèi)型電池在不同市場(chǎng)的價(jià)格有差異，比如低品質(zhì)鐵鋰電池基本傾向于梯次銷(xiāo)售渠道，低品質(zhì)三元電池在行情好時(shí)可能再生價(jià)格高，行情差時(shí)梯次價(jià)格高。圓柱電池由于普適性高，梯次價(jià)值通常高于再生價(jià)值。

普通汽車(chē)舊電瓶，其回收價(jià)值主要取決于電池的容量、品牌和狀態(tài)。在市場(chǎng)上，一般按照電瓶容量來(lái)定價(jià)，品牌不同價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)。

總之，要精準(zhǔn)判斷汽車(chē)電池回收價(jià)值，可讓專(zhuān)業(yè)人員檢測(cè)評(píng)估 ，也可多咨詢(xún)幾家回收商，了解市場(chǎng)行情 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）