不同車型的氣門間隙調(diào)整方法不一樣。調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法，要先把第一缸活塞弄到壓縮行程的上止點(diǎn)位置，接著按點(diǎn)火順序逐缸去調(diào)進(jìn)、排氣門間隙。這種方法精準(zhǔn)度高，適合磨損比較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)比較費(fèi)時(shí)間，因?yàn)槔鲜堑棉D(zhuǎn)動(dòng)曲軸 。

兩次調(diào)整法，先把第一缸活塞弄至上止點(diǎn)，按照維修手冊(cè)調(diào)部分氣門，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈再調(diào)剩下的氣門。這種方法省時(shí)省力，但要記住不同車型的可調(diào)氣門順序，對(duì)操作人員要求高。

不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理有差異，氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)也不同。比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙通常在25 - 30絲，排氣門在35 - 40絲；柴油機(jī)進(jìn)氣門在35 - 40絲，排氣門在45 - 50絲。調(diào)之前要查車輛維修手冊(cè)，找到準(zhǔn)確的氣門間隙數(shù)值。

發(fā)動(dòng)機(jī)要冷卻到常溫，準(zhǔn)備好厚薄規(guī)等工具。調(diào)整時(shí)要按正確順序，每個(gè)氣門間隙多測(cè)幾次并記錄。操作環(huán)境要干凈，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

不同車型具體調(diào)整方式有別。像錫柴6DM ，能同時(shí)調(diào)第一缸進(jìn)、排氣門，第二缸進(jìn)氣門，第三缸排氣門，曲軸再轉(zhuǎn)一圈，調(diào)剩下的。玉柴各機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)，可同時(shí)調(diào)第一缸進(jìn)、排氣門，第二缸進(jìn)氣門，第三缸排氣門，然后曲軸轉(zhuǎn)一圈，調(diào)第三缸進(jìn)氣門，第二缸排氣門，第四缸進(jìn)、排氣門。豐田2AZ - FE發(fā)動(dòng)機(jī)，要拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)曲軸讓氣缸1活塞在上止點(diǎn)，凸輪軸鏈輪上的“UP”標(biāo)記在頂部，TDC槽與氣缸蓋上邊緣對(duì)齊，將塞尺插入調(diào)節(jié)螺釘和氣門挺桿端部之間，感覺(jué)到輕微阻力后，松開(kāi)鎖緊螺母并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，然后用螺絲刀定位，扳手?jǐn)Q緊螺母并復(fù)查，接著依次調(diào)整其他缸。

調(diào)整氣門間隙的方式通常有調(diào)整螺釘和更換不同厚度的墊片兩種。調(diào)整螺釘，用扳手松開(kāi)鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞尺測(cè)量間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，再緊固鎖緊螺母；更換墊片，要先拆下氣門室蓋和搖臂軸，取出墊片測(cè)量，根據(jù)結(jié)果計(jì)算出要更換的墊片厚度，再安裝新墊片。

總之，氣門間隙調(diào)整是精細(xì)活，不同車型調(diào)整方法有差別，調(diào)整前一定要查維修手冊(cè)，按要求操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）