空氣流量計(jì)故障會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

空氣流量計(jì)是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)里測(cè)量進(jìn)氣量的傳感器，能把吸入的空氣流量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量信息傳給車載電腦ECU 。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠這個(gè)進(jìn)氣量數(shù)據(jù)值來(lái)計(jì)算燃油噴射量。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，空氣流量計(jì)精準(zhǔn)檢測(cè)進(jìn)氣量，把數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞給ECU，ECU根據(jù)這些數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)控制噴油嘴的噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的空燃比，從而實(shí)現(xiàn)高效燃燒，降低油耗。

當(dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障，就無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣量。一種情況是測(cè)量值比實(shí)際進(jìn)氣量小，ECU接收到錯(cuò)誤信號(hào)，以為進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣少，就會(huì)相應(yīng)減少噴油量，可實(shí)際空氣多，這就造成混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，動(dòng)力下降。為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能增加噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。

另一種情況是測(cè)量值比實(shí)際進(jìn)氣量大，ECU以為進(jìn)入的空氣多，會(huì)增加噴油量，造成混合氣過(guò)濃，同樣會(huì)使燃燒不充分，多余的燃油未完全燃燒就排出，油耗自然上升。

除了油耗增加，空氣流量計(jì)故障還可能導(dǎo)致一些其他問(wèn)題。比如怠速不穩(wěn)，因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確提供進(jìn)氣量信息，ECU難以精確控制怠速時(shí)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)抖動(dòng)。還會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的狀況，加速時(shí)不能及時(shí)準(zhǔn)確反饋進(jìn)氣量，噴油量無(wú)法合理調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受影響。尾氣排放也會(huì)受到影響，由于混合氣比例失調(diào)，燃燒不充分，尾氣中的有害物質(zhì)增多，污染嚴(yán)重。

要是懷疑空氣流量計(jì)故障，可以把空氣流量計(jì)電源插頭拔掉，如果汽車能正常運(yùn)行，很可能就是空氣流量計(jì)損壞。及時(shí)維修或更換空氣流量計(jì)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）