離合器原理中的摩擦機(jī)制是這樣的。

離合器主要由壓盤和摩擦片組成。壓盤在離合器殼體內(nèi)部，通過(guò)離合器操縱器和駕駛員操作相連；摩擦片裝在壓盤外部，通過(guò)摩擦面和壓盤接觸，一側(cè)連壓盤，另一側(cè)連動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。

當(dāng)離合器處于脫離狀態(tài)，也就是駕駛員松開離合器踏板時(shí)，壓盤在一些裝置（如壓緊彈簧）作用下對(duì)摩擦片施加壓力 ，讓摩擦片與壓盤緊密連接。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器主動(dòng)件，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于壓盤和摩擦片緊密貼合，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，壓盤和摩擦片之間巨大的摩擦力使得摩擦片也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦片另一側(cè)連接著動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（像變速器），這樣動(dòng)力就通過(guò)摩擦力從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪傳遞到了動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，再經(jīng)過(guò)后續(xù)傳動(dòng)部件傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，讓車輛能夠正常行駛 。

當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)，即駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，壓盤會(huì)被離合器操縱器產(chǎn)生的壓力拉離摩擦片 。此時(shí)壓盤不再對(duì)摩擦片施加壓力，二者之間沒(méi)有了摩擦力，摩擦片與壓盤的連接打開，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不再傳遞到變速器或傳動(dòng)軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和車輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)斷開連接。

在整個(gè)過(guò)程中，壓緊彈簧很關(guān)鍵。它將從動(dòng)盤緊緊壓在飛輪端面上，在飛輪與從動(dòng)盤接觸面間產(chǎn)生摩擦力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩依靠這個(gè)摩擦力傳遞到從動(dòng)盤，再經(jīng)從動(dòng)軸等部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。而且壓緊彈簧的壓緊力大小直接影響離合器能傳遞的轉(zhuǎn)矩大小，壓緊力越大，離合器能傳遞的轉(zhuǎn)矩越大，就能在需要較大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，提供足夠摩擦力傳遞更多動(dòng)力 。

通過(guò)離合器這種基于摩擦機(jī)制的接合與脫離操作，駕駛員就能輕松控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出與傳遞到車輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)換擋、起步和停車等操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）