氣缸工作原理與汽車動(dòng)力關(guān)系緊密。

氣缸通過(guò)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)工作，活塞在氣缸內(nèi)壓縮并點(diǎn)燃混合氣體產(chǎn)生爆炸，驅(qū)動(dòng)活塞下行，運(yùn)動(dòng)經(jīng)連桿傳遞到曲軸，再傳到車輪使汽車開(kāi)動(dòng)。

從氣缸數(shù)量和排列方式看，數(shù)量越多功率越大。排列方式有L型、V型、W型等，不同方式發(fā)動(dòng)機(jī)性能有別。比如V型排列，結(jié)構(gòu)緊湊，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙節(jié)省空間，運(yùn)轉(zhuǎn)也更平穩(wěn)，提升汽車動(dòng)力的輸出穩(wěn)定性。

氣缸直徑和行程同樣關(guān)鍵，直徑越大、行程越長(zhǎng)功率越大。更大的直徑和更長(zhǎng)的行程，能讓混合氣體燃燒更充分，產(chǎn)生更大的動(dòng)力推動(dòng)活塞，進(jìn)而讓曲軸獲得更大扭矩，汽車動(dòng)力更強(qiáng)勁。

混合氣體燃燒過(guò)程對(duì)汽車動(dòng)力影響重大。空氣燃料比例要精確，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)控制。合適的比例能讓混合氣體充分燃燒，釋放更多能量推動(dòng)活塞，為汽車提供充足動(dòng)力。

從氣缸分類來(lái)說(shuō)，單作用氣缸靠氣壓推動(dòng)，靠彈簧或自重返回；雙作用氣缸兩側(cè)交替供氣，輸出力更靈活；隔膜缸密封好但行程短；沖擊氣缸能將壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。不同類型氣缸各有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用在不同汽車設(shè)計(jì)中，滿足多樣化動(dòng)力需求。

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。燃燒時(shí)汽油在狹小空間壓縮點(diǎn)燃瞬間膨脹爆炸，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。一個(gè)活塞上下兩個(gè)來(lái)回，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始為汽車提供源源不斷的動(dòng)力。

總之，了解氣缸工作原理對(duì)理解汽車動(dòng)力十分關(guān)鍵，有助于更好地把握汽車性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）