試駕新車體驗車輛懸掛系統(tǒng)，先了解懸掛種類。常見獨立懸掛有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式 ，非獨立懸掛有扭力梁、整體橋式等。不同懸掛特性不同，對駕駛體驗影響有別。

接著確認輪胎狀態(tài)，包括輪圈大小和胎壓。正常胎壓在2.3至2.5bar之間，較大輪圈提升操控性可能犧牲舒適性，較小輪圈舒適性更好 。

選合適試駕路線，包含平坦城市道路、有減速帶或井蓋裂縫路段、高速路段等，全面評估懸掛在不同路況下的表現(xiàn)。

試駕中感受舒適性，在有減速帶、井蓋或裂縫路段中低速行駛。優(yōu)秀懸掛能過濾大部分細微振動，過不平路面車身振動小、聲音輕且振動很快平息。

追求操控性能留意懸掛運動性能。運動型懸掛調(diào)校硬、行程短，過彎側(cè)傾小，路感清晰，懸掛回彈迅速無多余跳動，車輪貼地性好。中速緊急變道時，車頭迅速跟上、車身穩(wěn)定無多余晃動，說明懸掛橫向剛性不錯。

感受懸掛系統(tǒng)質(zhì)感，有質(zhì)感的懸掛軟不松散、硬不生硬，振動頻率低，整體感強。

關(guān)注行駛穩(wěn)定性，無論低速還是高速車輛都要平穩(wěn)。高速時底盤有足夠支撐，轉(zhuǎn)向精準，轉(zhuǎn)動方向盤車輛響應(yīng)迅速準確無虛位。急剎車時測試剎車性能，底盤要穩(wěn)。

還可在平坦道路勻速行駛感受平順性，看能否過濾細小顛簸；通過急轉(zhuǎn)彎或變線觀察轉(zhuǎn)向響應(yīng)；過減速帶等留意減震效果；試駕時關(guān)注噪音控制；高速加速留意動態(tài)穩(wěn)定；在碎石路等復(fù)雜路面行駛，看復(fù)雜路面適應(yīng)性；滿載試駕查看載重情況下的表現(xiàn) 。

若車輛有不同懸掛模式，熟悉設(shè)置并逐一嘗試，對比不同模式下懸掛表現(xiàn)差異，綜合個人駕駛習(xí)慣、日常用車環(huán)境等實際情況，選出最符合需求的車輛懸掛系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）