點火控制系統(tǒng)要在引擎每個氣缸中精確控制火花塞點火時機。這依賴多個關鍵組件和一系列工作流程。

多個傳感器收集引擎運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，像曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器等，這些數(shù)據(jù)用來計算最佳點火時機。

電子控制單元（ECU）是系統(tǒng)大腦，接收傳感器輸入，按預設算法和映射表決定何時觸發(fā)點火，還會根據(jù)引擎負荷、轉速、溫度等參數(shù)調(diào)整點火提前角。

點火線圈把電池低電壓轉為能點燃混合氣的高電壓，每個氣缸一般配一個點火線圈，或者用一個共享點火線圈通過分配器給多個氣缸供高壓電。

火花塞是最終執(zhí)行元件，通過產(chǎn)生電火花點燃氣缸內(nèi)混合氣，推動活塞下行產(chǎn)生動力。

工作流程上，首先是數(shù)據(jù)采集，傳感器收集引擎轉速、負荷、溫度等狀態(tài)數(shù)據(jù)。接著數(shù)據(jù)處理，ECU接收并處理傳感器數(shù)據(jù)，算出最佳點火時機。然后ECU發(fā)送點火信號到點火線圈，這就是點火信號生成。點火線圈將低電壓轉換為高電壓，即高壓電生成。最后高電壓通過火花塞產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，實現(xiàn)火花產(chǎn)生。

這一過程在發(fā)動機運行每個循環(huán)重復，保證每個氣缸在正確時機點火，維持發(fā)動機穩(wěn)定運行。

隨著技術進步，現(xiàn)代點火控制系統(tǒng)電子化、數(shù)字化、智能化，更精確控制點火時機，提升引擎效率和可靠性。比如爆震傳感器能檢測發(fā)動機是否爆震，點火控制模塊依此調(diào)整點火時機，避免爆震損害發(fā)動機。還有電子節(jié)氣門控制和可變氣門正時等技術應用，讓點火控制系統(tǒng)更好適應不同駕駛條件和需求。

總之，精確的點火控制能提高燃油效率、減少排放，增強發(fā)動機性能和可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）