發(fā)動機氣門間隙調(diào)整方法主要有以下幾種。

逐缸調(diào)整法：依據(jù)汽缸點火次序，明確某缸活塞處于壓縮上止點位置后，就能對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整好這一缸后搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣方式逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。操作時，每次調(diào)整前要先輕輕松開螺絲，用螺絲刀精準(zhǔn)操作，定位后重新緊固。這種方法需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費時間多，不過對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動機，用它檢調(diào)氣門間隙會更精確。

兩次調(diào)整法：先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，使飛輪記號與檢查孔刻線對正，像EQ6100型發(fā)動機，此時可調(diào)節(jié)1、2、4、5、和8、9氣門 ，這里指的是發(fā)動機氣門由前向后的排列順序。接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”氣門 。調(diào)整過程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當(dāng)感覺有輕微阻力就可以。最后再重新檢查一遍，直到間隙合適。這種方法比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，對維修人員記憶力有一定要求。

二次調(diào)整法：轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸至第一缸上止點位置，確定是第一缸壓縮上止點后，按點火順序從前向后進(jìn)行調(diào)整，比如四缸發(fā)動機的調(diào)整順序是“雙排不進(jìn)” ，之后轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸一圈，把剩余的氣門調(diào)整完畢。

這三種方法都能用來調(diào)整發(fā)動機氣門間隙，具體選擇哪種方法，要根據(jù)發(fā)動機實際磨損情況、維修人員的經(jīng)驗和效率要求等來決定。調(diào)整氣門間隙時，要特別注意調(diào)整的精確度和順序，這樣才能確保發(fā)動機正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）