未來(lái)能源汽車優(yōu)惠趨勢(shì)相當(dāng)不錯(cuò)。

車輛購(gòu)置稅方面，優(yōu)惠政策持續(xù)到 2027 年 12 月 31 日。2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò) 3 萬(wàn)元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，購(gòu)置稅減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò) 1.5 萬(wàn)元。這能實(shí)實(shí)在在降低購(gòu)車成本。

新能源車還有降價(jià)趨勢(shì)。電池成本會(huì)大幅下降，畢竟電池在電動(dòng)車成本中占比高，其成本降低會(huì)直接拉低整車成本，促使價(jià)格降低。中國(guó)品牌電動(dòng)車制造成本有優(yōu)勢(shì)，不用購(gòu)買碳積分，價(jià)格操作空間大。而且中國(guó)品牌之間價(jià)格戰(zhàn)激烈，多家車企先后降價(jià)，現(xiàn)金優(yōu)惠力度大。

補(bǔ)貼方面，2025 年新能源汽車補(bǔ)貼可能加碼，各地補(bǔ)貼大概率持續(xù)甚至加大投入，車企也會(huì)給出相應(yīng)價(jià)格優(yōu)惠。此前國(guó)家補(bǔ)貼雖有遞減，但并非一直如此。2024 年也有新調(diào)整，調(diào)高純電動(dòng)車免征購(gòu)置稅門檻，從大于等于 100km 調(diào)整為大于等于 200km，還增加低溫里程衰減率指標(biāo)，提高電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)插電式混動(dòng)車型要求提高 。

在車船稅方面，符合特定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車排量 1.6 升及以下且燃料消耗量達(dá)標(biāo)減半征收車船稅，新能源汽車包括純電動(dòng)商用車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池商用車等免征車船稅。

技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)新能源汽車價(jià)格下降。電池技術(shù)突破讓電池成本持續(xù)降低、能量密度提高，像特斯拉早期 Model S 因電池成本高售價(jià)貴，后來(lái)技術(shù)改進(jìn)價(jià)格變親民。新一代電池材料和制造工藝改進(jìn)，提高電池生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低成本。電機(jī)和電控系統(tǒng)優(yōu)化也降低動(dòng)力系統(tǒng)成本，提高性能和可靠性。

規(guī)模化生產(chǎn)是降低成本關(guān)鍵。新能源汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，汽車制造商加大投資擴(kuò)大規(guī)模，如比亞迪大規(guī)模生產(chǎn)秦、宋等車型實(shí)現(xiàn)成本顯著降低。大規(guī)模生產(chǎn)降低單位產(chǎn)品成本，優(yōu)化整合供應(yīng)鏈降低零部件采購(gòu)成本，提高生產(chǎn)自動(dòng)化和智能化水平減少人工成本。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈促使汽車制造商降價(jià)。傳統(tǒng)汽車制造商和新興科技企業(yè)涌入新能源汽車領(lǐng)域，為吸引消費(fèi)者，廠商降低價(jià)格提高性價(jià)比，如小鵬汽車不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力車型。這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新、降低成本，促進(jìn)新能源汽車價(jià)格下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）