汽車空調(diào)膨脹閥的作用

控制制冷劑流量

膨脹閥能依據(jù)車內(nèi)溫度變化來控制制冷劑流量。車內(nèi)溫度過高時(shí)開啟，加大制冷劑流量，送出更多冷空氣；溫度達(dá)到設(shè)定值就關(guān)閉，減少流量。

調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)壓力

可按照車內(nèi)壓力變化來調(diào)整制冷系統(tǒng)的工作壓力。蒸發(fā)器壓力低時(shí)開啟，增加制冷劑流量提升系統(tǒng)壓力；壓力高時(shí)關(guān)閉，減少流量降低壓力。

提高能效

能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)制冷劑的流量和壓力，保證制冷劑在蒸發(fā)器里充分蒸發(fā)，還能避免過多制冷劑流向壓縮機(jī)，提升整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。

節(jié)流降壓

將冷凝器冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，變成容易蒸發(fā)的低溫低壓汽液混合物，進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)并吸收外界熱量。

保持一定過熱度、防止異常過熱

通過調(diào)節(jié)流量讓蒸發(fā)器有一定過熱度，有效利用蒸發(fā)器總?cè)莘e，控制過熱度在合適范圍，防止異常過熱。

保護(hù)壓縮機(jī)

防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，避免出現(xiàn)液擊現(xiàn)象，保護(hù)壓縮機(jī)。

汽車空調(diào)膨脹閥的原理

基于幾個(gè)基本物理原理

制冷劑流經(jīng)膨脹閥小孔，因孔徑變小流速變慢，壓力降低。減壓后的制冷劑流向蒸發(fā)器，與外界空氣接觸實(shí)現(xiàn)制冷。

靠溫差自動調(diào)整壓力值

主要靠溫差來自動調(diào)整壓力值，讓系統(tǒng)達(dá)到平衡狀態(tài)，維持空調(diào)系統(tǒng)高壓和低壓相對穩(wěn)定的壓力值和熱度值。

熱敏感元件控制閥門

內(nèi)部有熱敏感元件感溫管，管內(nèi)充滿高壓制冷劑?？照{(diào)運(yùn)行時(shí)，制冷劑流經(jīng)感溫管使其溫度升高，感溫管一端連閥門，另一端與蒸發(fā)器相連。感溫管受熱膨脹傳遞膨脹力打開閥門，高壓制冷劑流入蒸發(fā)器；空調(diào)停止工作，感溫管冷卻收縮關(guān)閉閥門，切斷制冷劑流動。

不同類型膨脹閥原理

內(nèi)平衡式膨脹閥由膜片、針閥、閥體、感溫包及毛細(xì)管等部件組成，感溫包在蒸發(fā)器出口，感受出口端過熱度變化轉(zhuǎn)化為壓力信號，促使膜片位移，調(diào)節(jié)閥針上下移動起到降壓節(jié)流作用，同時(shí)自動調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的制冷劑供給量。外平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)和原理與內(nèi)平衡式相似，通過外平衡管從蒸發(fā)器出口導(dǎo)入壓力，反映出口實(shí)際壓力，提高控制精度。H型膨脹閥內(nèi)部通道像“H”，取消外平衡管和感溫包，把感溫包縮到閥體內(nèi)回氣管路上，工作靈敏度更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）