排氣管?chē)娀鹨话悴粫?huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

先說(shuō)說(shuō)排氣管?chē)娀鸬脑?，?yōu)化排氣系統(tǒng)能讓其更流暢，減少排氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣快速排出，這時(shí)候就可能出現(xiàn)排氣管?chē)娀瓞F(xiàn)象。而這一過(guò)程其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有積極作用，能提高進(jìn)氣效率，進(jìn)而增加動(dòng)力，所以從這個(gè)角度看，不但不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有促進(jìn)效果。

再看看一些特殊技術(shù)，像車(chē)廠采用的“偏時(shí)點(diǎn)火”技術(shù)。在入彎減速時(shí)，向汽缸內(nèi)噴入燃油但不點(diǎn)火，讓燃油在排氣系統(tǒng)燃燒，這樣能保持渦輪高轉(zhuǎn)速，減少渦輪遲滯。這種情況下的噴火只在減速時(shí)發(fā)生，是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，反而優(yōu)化了車(chē)輛在特定工況下的性能。

還有摩托車(chē)，即便汽油燒完排氣管?chē)娀?，只要沒(méi)有加劣質(zhì)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)燒壞。這說(shuō)明正常情況下，排氣管?chē)娀鸩粫?huì)直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。

不過(guò)，過(guò)于通暢的排氣系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可能出現(xiàn)排氣壓力不足的情況。這會(huì)影響氣缸內(nèi)氣體殘留，削弱低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，但這并非是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，只是影響了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。

而且，排氣管?chē)娀鹜ǔ?huì)使車(chē)輛油耗增加，但這和損害發(fā)動(dòng)機(jī)是兩碼事。

排氣管?chē)娀鸫蠖嗖粫?huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。它在一定程度上能提升車(chē)輛動(dòng)力，優(yōu)化車(chē)輛性能。車(chē)廠設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)都是經(jīng)過(guò)大量測(cè)試和驗(yàn)證的，是為了讓車(chē)輛發(fā)揮更好的性能。只要車(chē)輛使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，正常保養(yǎng)維護(hù)，排氣管?chē)娀鹨话悴粫?huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)?yè)p害，反而能帶來(lái)一些性能上的提升和獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）