防凍液越來越少原因多樣。

正常消耗方面，發(fā)動機工作溫度升高時，冷卻系統(tǒng)介入，防凍液會自然消耗一些。而且在高溫環(huán)境下，防凍液也會有一定的揮發(fā)，正常來說防凍液自然損耗1年在15%上下，不更換時不超過36%算正常。

滲漏問題是常見原因。散熱器缸墊損壞會導(dǎo)致防凍液泄漏。溢水罐、水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件松動，同樣會造成防凍液減少。容器老化或者受到撞擊產(chǎn)生裂縫，水箱和節(jié)溫器等部位容易出現(xiàn)滲水情況，這可以通過添加劑沉淀物來檢查。

機體滲漏一般發(fā)生在缸蓋與缸體，水泵殼體與缸體，水泵泵輪軸密封，節(jié)溫閥蓋與歧管結(jié)合部，其中缸蓋與缸體間滲漏會引起內(nèi)滲，其它均表現(xiàn)為外滲漏。外滲漏有明顯痕跡，內(nèi)滲漏會在排氣管出現(xiàn)白霧或機油油底殼出現(xiàn)積水。還有微滲情況，主要發(fā)生在散熱器的進排水軟管與金屬管接頭、散熱器口蓋、水壺蓋 ，是一種高溫高壓蒸汽微滲。

防凍液進缸被燒掉了或進油底也會使防凍液變少。輕者油底沒有水，但發(fā)動機有的工作不太好；較嚴(yán)重的油底會有水，發(fā)動機工作不穩(wěn)。進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻液進缸，因為有的發(fā)動機進氣歧管上有水道。水被燒掉比較嚴(yán)重時，發(fā)動機排氣管會排水同時排白煙，和正常燃燒的白煙有區(qū)別。

應(yīng)對防凍液越來越少，要定期檢查防凍液的液位，在保養(yǎng)周期內(nèi)，水壺的冷卻液只要在最低限值線以上，一般不需要補充。正確做法是每5000公里保養(yǎng)時查看一下外部水壺冷卻液量是否適宜。

還要定期檢查冷卻系統(tǒng)中的各個部件，如散熱器、水泵、管路等，確保其完好無損。發(fā)現(xiàn)部件問題及時維修更換。若滲漏位置確定，修復(fù)滲漏處。并且保持冷卻系統(tǒng)的清潔，定期清洗冷卻系統(tǒng)，提高冷卻效率，減少防凍液的損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）