高速擋不可以使用差速鎖。

差速鎖是用來鎖止輪間差速器或軸間差速器的部件，目的是在車輛單個或多個車輪失去附著力無法脫困時發(fā)揮作用，像在越野復雜路況下，能讓所有車輪都獲得動力，車輛轉彎時還能合理分配左右車輪扭矩，提升轉彎穩(wěn)定性。

差速鎖使用時必須處于低速擋，尤其是四驅車，這才能保證動力有效傳輸。在高速擋使用差速鎖無法發(fā)揮其脫困作用。

差速鎖設計初衷是在車輛陷入困境，如泥濘、冰雪覆蓋路況時，通過鎖止差速器，讓差速器兩端驅動軸硬性連接，沒有轉速差，將動力分配到有抓地力的車輪來幫助車輛脫困。而高速擋下車輛行駛速度快，此時使用差速鎖，會打破正常的車輪轉速分配，無法達成脫困目的。

高速擋使用差速鎖還可能損害車輛。高速行駛時各部件運動狀態(tài)和受力情況與低速時不同，差速鎖突然介入，會使車輛傳動系統(tǒng)承受巨大沖擊，可能導致齒輪、半軸等部件損壞。而且掛入差速鎖后車速不能超過二十公里每小時，在平整路面也不能用差速鎖。

不過也有特殊情況，新漢蘭達的中央差速鎖在一定條件下可高速使用。新漢蘭達是適時四驅，平時100%前輪驅動，遇打滑會分配最多50%的動力給后輪 ，手動鎖止只能工作在40km/h以下，遇到40km以上或者長時間工作發(fā)熱后，四驅系統(tǒng)就會不工作 。rav4情況基本一致。

但這只是少數(shù)車型的特定情況，對于大多數(shù)車輛來說，還是要遵循不能在高速擋使用差速鎖的原則。

總之在需要脫困時，應先切換到低速擋再使用差速鎖，以保證車輛正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）